世的钱惟昱是“大航海时代”系列游戏爱好者，这方面的知识哪怕到了这个世界多年也不曾忘记。他知道“普鲁士号”飞剪船在建成之后曾经常年接受米国洛克菲勒财团下属石油公司的委托，跑从纽约往返日本横滨的原油运输路线——当时巴拿马运河还没有建成，所以东米国东海岸到日本东海岸之间的航线需要绕行南美的合恩角，往返一次要航行三万多海里。
每次“普鲁士号”从日本回美国东海岸的时候，走到澳洲南部折入西风漂流带之后，就可以创造出风帆船的极限航速。最高一次纪录达到了瞬间航速23节、24小时持续平均航速18节的夸张数据——如果对于23节瞬间航速没什么概念的话，可以给一个参照物对比一下，那就是几十年后，第一次世界大战期间，英国皇家海军战时服役的最新锐主力战列舰、“伊丽莎白女王级”战列舰，依靠新一代蒸汽轮机，最大设计时速也只有这么多。
见钱惟昱一阵心驰神往地陶醉姿态，一旁的沈默和张思训也不得不偶尔泼泼冷水，提醒一下钱惟昱这些巨舰造价上的高昂。
只听张思训先说到：“臣在蜀中时，曾观摩过蜀国工部修复都江堰。那么大一次水利整修作业，后蜀工部估摸也就投入八万多斤铁料。此船用铁十九万斤，光是铁材的分量就令人咋舌；再加上木材数千料，船帆、桐油、胶漆不计其数。光材料靡费便要八十万贯之巨。再含人工、设备、船坞、土建，总计不下一百五十万贯一艘。
方今乱世，如此修造巨舰，实在是大耗国力啊。哪怕将来再建时降低所用木料规格、减省船坞土建设备的重复投资，哪怕量产此船，也最多把投资压到百万贯以下而已。北朝虎视眈眈，大王却不把钢铁用于兵甲，是非社稷之福。”
钱惟昱哂然一笑，这种大船，将来还是会造的，尤其是一旦增加产量后，平均成本肯定会下降，这一点他毫不担心，但是如果说滥用国力，他肯定不至于那样不知节制。而且懂得一点经济学的钱惟昱也知道账绝对不能和张思训那样算：如今吴越的钢铁、帆布产能其实已经超过了这个时代的所需，在大工业出现之前，有了高炉和蓄热炉的吴越并不缺钢铁，如果没有这个造一艘船就相当于用掉五千套板甲所需钢材的吞钢巨兽，说不定市场上的钢铁价格早就大跌了。
何况，张思训和沈默怎么可能知道三万里外的美洲大陆有多大的物种诱惑呢？
“造船的事情，寡人自然会节制，不过现在，寡人只需要知道：此船需要什么时候才能造好？”
“因为材料是早就齐备、预先切割涂漆完毕的，所以单是建造可以快许多，预计还要一年半的时间，才能完工。”
钱惟昱心中默算，一年半之后，那就是赵匡胤开宝二年春了。
第331章 土豪航海你不懂
刚刚被用白漆刷上了“明州号”船名的飞剪船上，陈诲带着数个都头、指挥使爬上帆船前桅的顶层平台；那里距离海面约摸有40米的高度，是一处大约五个平方米的结实木质平台；四周用四高、榫接加胶的木头围板围住，免得风高浪急的时候瞭望手会掉下去。
陈诲手中，拿着一个紫铜管子为主体的物件，两端用手掌大小的东海水晶——也就是后世南通启东、如皋一代特产的天然水晶——打磨成凹凸镜片，罩住铜管两端。很显然，这是地球上第一批望远镜。钱惟昱没有去废事儿点透明玻璃的科技树，在乱世中，奢侈品不是啥好的出路，对于原本就已经经济占优的一方就更没必要如此竭泽而渔。对于少数技术上的透明晶体需求，依靠高品质的天然水晶打磨也就是了。
这一日本就是风平浪静的好天气，时值盛夏连云彩也很稀薄，能见度自然是非