……
这一下，就从重工业跑到交通运输业和商业了。大千世界就是这样复杂。为了掌握客观世界的规律，我们进行了种种划分。但是客观世界却并不以我们的划分而截然分离。它们总是要显示出一些混沌，来让我们人类明白自己的无知。
早在选择黑山这个根据地的时候，田润就设想了过山大道。跟过山大道相关的，就是买卖东西。这里说的东西，指东面冀州和西面并州的特产。刚开始的时候，过山大道只能是自己使用的，买卖东西的商队也是自己的人马。也就是说，交通运输和商业，实行了全面的垄断经营。
这样的垄断，一直延续到190年5月。全面占领冀州之后为止。全面占领冀州之后，交通就放开了。谁都可以走。而道路的修建，也从黑山内部往外延伸了。到190年底，并州、包括河东在内的交通干线已经建设完成，冀州、幽州、青州尚在建设中。兖州，还没有开始兴建。
此时，田润的运输和商业还没有分离。就一套人马，既负责运输，又负责买卖。这当是只是一种初始的状态。接下来，田润就准备把运输和商业分离出来。运输方面，继续实行垄断经营。但商业就不必了。
田润这样的考虑，主要还是从既有的形势出发的。如果运输和商业之中有一种取消垄断会危及到领地的安全的话，那肯定是运输而不太会是商业。至于运输前的民间经营，还是等以后再说吧。
取消商业垄断，有个前提，就是前面已经实行了商业垄断。事实上，田润的确有，但主观上却没有。城池周围的农民种植了蔬菜到城里去卖，田润是不管的。也是就说，在当时条件下面的自然商业，田润并没有介入。田润垄断的。仅仅是与交通运输有关的远程商业贸易。
多年以后，田润的远程商业贸易越做越多，贸易越来越复杂。管理商业贸易的官吏经验也没有什么经验，时常会出现浪费运力的现象。191年1月，田润决定，明码标价，承接百姓运输。承接范围，针对自然人。每一个自然人，可以免费携带一定重量的货物，还可以计费携带一定重量的货物。货物的安全由自然人自己负责。
也许会有从事保险行业的读者会说，不如再开家保险公司，给那些货物办理保险吧。另外还有一些法律专业的读者会说，自然人乘车，只要买了票，就等于是给运输方订立了契约；那自然人及其货物的安全就应该由运输方负责了。
意见是好的，只是一口吃不成胖子。那些问题，就留给子孙算了。
田润并没有公开说明，取消远程商业贸易的垄断。但承运自然人，并承运其货物的举措，事实上，就让民间的自然人获得了远程商业贸易的机会。
为了减少麻烦，田润没有实行“托运”。
……
一般人都会知道，我国古代是重农轻商的。而商业的好处，现代人又都是知道的。因此，一大批穿越者一到古代，就开始大搞商业。但是，他们搞来搞去，搞了些什么呢，无非就是停留在“商业”两个文字的上面。商业。并不是文字。商业的基础，都知道是低买高卖。仅仅靠着这么一点点常识性的知识，就能把真正的商业搞出来？
田润当然不是这样的。田润知道，搞商业，自己能需要做的，就两个方面。给予百姓远程贩卖的条件，这一条已经有了。而另一条，则是引导产生各种各样的需求，那是要慢慢去做的。
各种各样的需要，是刺激出来的，而不是动员出来的。动员的话，百姓不一定会接受；就算是接受了，也只有那么一次。只有刺激出来的需求，才能像取之不尽、用之不竭的山泉那样源远流长。那样的山泉，不会是农夫牌的。
怎样刺激商业需求呢？对商业的需求，实际上就是对各种商品的需求。百姓需要各种各样的商品