成全部设计图纸。由于当时的历史条件，提出运－10设计任务时，主要是考虑作为长专机，要求能“跨洋过海”，航程公里，致使飞机结构及载油重量增加，商载减少。1970年代初，由于对中国实行经济技术封锁的状况尚未改变，因而大量新材料、新成品、新标准均需自行研制。同时“四人帮”集团成员企图以运－10飞机的研制作为政治资本，使研制工作受到干扰。
1976年7月制造出第一架运－0用于静力试验。第二架使用的j3d动机（涡扇8研制不顺利）及部分飞行电子设备来自中国民航机队中
音707的备件。1980年9月26rì运10次试飞成功，在国内外引起强烈反响。运－0飞机次试飞成功后，之后进行研制试飞和转场试飞。先后飞抵běi jīng、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，并七次飞抵拉萨。试飞证明运－10飞机n能符合设计要求。运－10基本设计在当时与
音相差仅仅几年的水平，那时
音和运十飞机也只是在试飞测试阶段，距离投入实际使用仍然有段距离，但是由于经费原因，研制工作难以继续进行，1982年起运－10研制基本停顿。
1986年财政部否决万元人民币研制费用预算，运－10飞机研制计划彻底终止。
从1970年8月下达研制任务到1985年2月停飞，运－0的研制前后历时14年，国家总投资538亿元，其中研制费334亿元，基本建设费175亿元，上海市提供流动资29亿元。
运－10的设计主要分3个阶段进行。1971年4月～1972年底为总体方案设计，主要是制订飞机设计方案和技术、经济指标，确定飞机的气动布局和各系统的原理方案，提出成品目录，制定强度计算原则，进行轮强度外载荷计算，提出材料标准选用目录，并提出飞机总体设计方案报告等。1973年为草图设计，主要是开展结构打样，进行必要的设计试验，完善系统原理设计，进行结构、系统的大量技术协调，估算飞机重量、重心等工作。1973年6月～1974年底为工作图设计，全机结构图纸于1974年底完成，各系统图纸于1975年完成。！。。重生之金融大亨
第四百八十八章 大婚！（一）
运－10飞机是在“文化大〖革〗命”政治形势下开始研制的，在运－0的研制不可避免的打上了那个时代的烙印，所谓的“王洪文工程”便由此而来。
当时的飞行试验研究所的所长熊焰回忆录写到“上海当时有些人对飞机的研制横加干预，要求飞机不用做太多的试验，只要能上天飞到běi jīng向〖中〗央报喜就行。甚至嫌型架的进度太慢，要求手工打造一个外壳，装上动机先飞一飞。遭到飞机研制人员抵制后，竟然给研制人员扣上政治帽子，说他们‘怀疑〖中〗国工人的能力”。运－10实际上是在文革结束后才走上正常展轨道。造民航客机不能用“人有多大胆，地有多大产”的指导思想去确定展方向。
可以说运0已经搁置了银长时间了，好多以前的技术人员现在都已经不知道在哪里了。而n运输机绝对算得上是世界上最先进的飞机，是苏联为了展太空计划，由苏联安东诺夫设计局研制，世界上最大的六涡轮风扇式重型运输机，用于在飞机外部装运航天飞机、火箭è；器部件和其它大型货物。1985年中期开始设计研究，1988年12月21rì原型机作了75分钟的次飞行。1989年5月13rì次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。直到林宇重生前也只生产了1架飞机。
不过在研制过程中，未完工就舍弃的飞机模型绝对还会有几架的。不过林宇并不放心就这样讲这个项目jā给华夏去做。