“呵呵，喜欢，阿谢列夫·替我谢谢戈尔巴乔夫，有时间我会亲自到苏联去感谢他的。”林宇笑着说道。
“几位元帅也让我捎来的礼物，相信你会更加感兴趣的。”阿谢列夫笑着说道。
“什么礼物？我开始好奇了。”林宇笑着说道。
“一架飞机。”阿谢列夫小声的说道。
“飞机？”林宇疑道。
“是的·飞机。”阿谢列夫笑着道：“准确的说应该是一架未完成的飞机。”
“你的意思是那些老家伙要送给我一架还没完成飞机？”林宇诧异道。
“嗨，林，如果我说出来这架飞机的名字相信你一定会很惊讶的。”阿谢列夫不以为意道。
“那你说那玩意叫什么名字。”林宇好笑道。
“听好了，它的名字叫谢列夫凑到林宇耳边小声道。
“n22······n？你是说n？”突然林宇睁大眼睛吃惊道。
“没错，就是它。我就说了，你一定会感兴趣的。”阿谢列夫笑着说道。
n225，准确的来说应该叫安托诺夫n－225“梦想式”运输机。是一架离陆重量过600吨的大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的一架运输机与飞机。由现属乌克兰所拥有、苏联的安托诺夫设计局开作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架·在1988年12月21rì度试飞，安－225是苏联在1985年chūn季时，因应当时苏联的暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由于开时间非常短，安－的大部分概念都是来自苏联另外一架大型运输机，安－124，以后者为基础·延长其机身，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的『乱』流，因此，安－124原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是“”字形的机尾。除此之外，为了提供足够的推力，安－124原本所搭载的四具zdb∞d－18高旁通比涡扇动机也被增加到六具之多，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。安－225的一号原型机是在1988年11月30rì完工出厂，并于12月21rì在基辅进行第一次试飞，1989年5月12rì时它次完成暴风雪号的背负飞行。但很可惜的是，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际『shè』成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的，安－225自然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架，安－225实机。苏联解体后，安－225由安托诺夫所在的乌克兰接管，但由于该国的经济状况不佳无力『cāo』作，安－225，囡此一号机从1993年8月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下作为，安－124与，安－70的备用零件，实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。
哪怕只是一架半成品，那这家飞机的价值都不是一般的飞机可以媲美的。
“你没搞错吧？你们国内能允许你们运出这样一架飞机来？”林宇非常好奇的问道。
“都说了是半成品，所以来说这架飞机已经是被鉴定为废弃品了，我们留着也是留着，所以还不如送给你，我可是知道你们国家的飞机水平可不高，有了这家飞机相信你们能研究出来一点好的飞机的。”阿谢列夫说道。
中国的飞机水平确实不高，之前中国进行的最大一个飞机项目就是运十项目。
运－10研制工作自1970年8月下达任务后开始，1972年审查通过飞机总体设计方案，1975年6月完