几个轴承，都出现了不良磨损，不少滚珠表面出现了麻点，李天峰点一点头，心中有数。
果然，果然是轴承首先出现了问题，不然，这这台发动机的最大寿命时间还会更长。
轴承的质量如此，那就只有两种办法，最有效的办法就是提高轴承的质量，但这一点估计很难，天峰科技公司又不生产轴承，而国内那几家轴承大厂，要短时间内提高航空轴承的质量，估计不现实。
第二种办法，那就是发动机每次大修的时候，对大部分的轴承进行换新，换上全新的轴承，这样做，最简单，也最能保证发动机后续的使用，但是，成本比较高。
在国外，航空工业发达的国家，航空发动并不是每次大修就更换轴承，但天峰科技公司没有办法，如果没有高质量的航空轴承，那只能每次发动机大修，就全面更换这台发动机的轴承。
国内大部分航空企业都是这样做的，如e厂的各类航空发动机，每次大修的时候，就要更换不少的轴承，从而保证发动机大修之后的使用寿命和质量。
当然，发动机达到使用寿命期限，返回工厂进行大修，也是更换不少零件的，有必换件和偶换件之分。必换件顾名思义，就是必须要更换的零件，一般来说，螺丝螺帽等是必须更换的，还有一部分就是容易磨损的零件，也是必须跟换。
偶换件，顾名思义，就是偶然才更换的零件，并不是必须更换的零件，是视发动机零件的使用状况，根据实际情况更换的零件。
看完轴承，李天峰心中想道，在没有高质量航空轴承的情况之下，涡轮轴d发动机每次大修，必须对大部分的轴承进行更换。
接着，李天峰又看了不少重要零件，尤其是那些容易出现磨损的零件，看完这些零件，李天峰满意的点一点头，整体来说，情况完全在预料的范围之内，整体情况还算好。
同时，这也说，涡轴d发动机不管是发动机设计，还是零件的加工质量，都是非常优良的。
掌握了第一手资料，看了不少零件的情况，李天峰又看了几个滑油过滤器，每一个滑油过滤器，多少都出现了金属屑，这是零件磨损，尤其是轴承磨损剥落下来的金属屑。
航空发动机的滑油系统，是一个独立的循环系统，航空发动机的滑油也是循环使用的，滑油泵将滑油从滑油箱之中抽出来，通过各管路送至各个需要润滑的部位，润滑之后，滑油又被送回滑油箱。
这就有一点像人体的血液循环系统，人体的血液也是循环使用的，心脏就像滑油泵，血管就像滑油管路。
滑油在航空发动机之中循环使用，起到润滑作用的同时，如果零件出现磨损，有细小的金属屑出现，这些金属屑在进过滑油过滤器的时候，将被过滤下来，被过滤器之中的细密的过滤网拦下来，金属屑就会聚集在过滤器之中。
航空发动机在外场使用，外场维护人员检查发动机的时候往往要拔出过滤器，看一看过滤器之中是否有金属屑或异物，如果有这些东西，说明发动机就有问题了，就必须找出出现这问题的根源。
李天峰仔细的看了这几个滑油过滤器，看得非常仔细，甚至还拿着放大镜，仔细的看了这些金属屑，有经验的人，通过看这些金属屑，能判断出这些金属屑来自这台发动机的那些零件。
基本上全是轴承上因为磨损而剥落的金属屑，李天峰心中想道。
旁边，丘文安也拿着放大镜，手电筒，看得非常专注，丘文安还带了笔和纸，看一看，还不时的记录一些东西。
那些技术人员，检验人员，则在不时的拍照，认真的测量各零件的情况，将这些详细的记录下来，大家认真工作，一片忙碌。
总体来说，这台发动机经过四千多小时最大寿命试车，情况