必要再进行组装，分解的目的，就是看一看各零件的情况。
哪些零件已经出了问题，哪些零件还完好无损，哪些零件已经出现了磨损，或是损坏，这非常的重要。
将各零件的情况详细记录，且还拍照存档，这将非常重要。
这台发动机，从试车台上下来，装上运输车，从试车车间运抵总装车间，按照工艺要求，马上就开始了分解工作。
发动机进行了4685小时，发动机的分解非常的关键，李天风必须掌握第一手资料，发动机才开始分解工作，李天峰和丘文安就来到了总装车间。
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第二百四十五章航空轴承
总装车间。
光荣完成最大寿命试车，这台发动机在这里顺利完成分解，整台发动机已经完全分解成为零件状态，一个个的零件，摆满了很多张检验台，不少零件，看上去乌七八黑。
零件没有经过清洗，又经过四千多个小时的试车，零件能光亮如新才是怪事了，李天峰和丘文安，以及一大帮工艺人员，设计人员，大家一起走到这几张检验台的前面，看到这些零件，李天峰点一点头。
大家也不用李天峰吩咐，自然知道自己要做什么，在检验人员的配合之下，大家开始检查零件，将尺寸测量出来，一一记录在专用表格上。
除了尺寸记录，还将零件用高清晰照相机一一拍照，一些重点零件，还要拍好几张照片，从不用的方向进行拍照，将一些磨损部位，出现异常的部位清晰的拍下来。
这些照片，将是重要的，非常珍贵的资料，将和这些尺寸记录一起，严密的保存起来。
李天峰此次过来，自然不是看大家工作的，李天峰是准备亲眼看一看一些重点零件的磨损情况，这台发动机经过四千多个小时的试车，零件状况怎么样，李天峰需要掌握第一手资料。
需要看哪些零件，哪些零件没有必要看，李天峰心中知道得清清楚楚，来到检验桌旁边，李天峰在其中一张桌子旁坐了下来，这张桌子上，摆了这台发动机上一系列的轴承。
由于技术封锁，进口的高质量轴承一般难以购买得到，即使能买到少量，也一般是价格高昂。且供应还不稳定，于是，涡轴d发动机上采用的轴承基本上都是国产化。
因为采用的轴承为国产轴承，质量稍差，虽然在发动机的设计进行了充分的考虑，如进行最合理最充分的滑油润滑。采用较低的滑油温度，加大滑油的循环速度等等。
但是，这些轴承的寿命还是无法达到李天峰心目之中的理想要求，还没有看这台发动机经过四千多个小时试车之后的各轴承，各零件的情况，李天峰已经心中有谱，如果李天峰推测没有出错的话，正是因为这些轴承首先出了问题，这台发动机的此次试车的最大寿命是4685小时。不然，可能寿命时间会更长，超过5000小时都有可能。
一些比较大的轴承，此时并不是整体状态，而是零件状态，滚轴，轴承内外环等已经分开，李天峰拿起其中一个主要轴承的滚珠。认真的看起来。
如果是新轴承的滚珠，那是非常光亮的。滚轴表面没有一点瑕疵，全是金属的光泽，且因为滚轴表面太光滑，几乎是镜面，故光线还会出现镜面反射，看上去有一些部位是黑色的。
李天峰非常有经验。拿起这颗滚轴，认真的看了起来，经过这么长时间的试车，滚轴表面已经出现微小的麻点，这是滚轴出现了疲劳磨损。表面出现了金属剥落。
看了好几颗滚珠，情况基本都差不多，接着，又看了这个轴承的内外环，尤其是重点看了轴承内外环上滚轴跑道的情况，也是一样，已经出现麻点。
接着，李天峰看了好