限，而要长期实施，就会产生严重影响，显然是不现实的。如全国各地为配合北京奥运所采取的临时措施，也不可能变成常态。采取短时间的临时措施是一回事，长期持续实行的规定则是另一回事。众所周知，奥运会期间，在北京一切与奥运无关的大型商务活动几乎都被延后以至取消，当时北京周边的高速公路上几乎空无一车。这种状况如果长期持续下去，对国家经济发展将造成何种影响不言自明。
让交通民警和公交职工把奥运期间超负荷的工作状态成为常态也是不现实的。而对奥运期间交通畅通起到决定作用的单双号限行措施能否常态化，则是人们争论最激烈的问题。法律意义上的争议暂且不说，是否具有可行性，才是最现实的问题。
不容回避的是，奥运期间单双号限行措施能够得以顺利实施，很大程度上得益于广大人民群众的奥运情结和爱国热情。奥运会首次在中国举办，圆了亿万中国人民的百年奥运梦想。在举办奥运会问题上，国人空前团结一致，全中国人民一致拥护，几乎听不到任何杂音与异议。群众的爱国热情空前高涨，为了奥运的成功举办，人人都甘愿做出奉献甚至牺牲。许多车主发自肺腑地说，作为一名中华儿女，我们应当以大局为重，支持、拥护政府所做出的决定，展现东道主的风范。许多人放弃机动车出行，采用乘坐公交车、拼车、骑车、健走等绿色出行方式。也有很多人因无法选择的缘故克服了各种各样的困难，付出了各种各样的代价，做出了各种各样的牺牲。有的割舍了与家人的团聚，有的放弃了恋人的约会，有的推迟了疾病的治疗，有的取消了孩子的课外活动，有的由于无法解决交通问题，临时住在单位，甚至借房子住、租房子住。还有的商户、员工为了给北京的交通减轻负担，索性选择了休假，暂时离开了北京。奥运情结与爱国热情必然会延续，但是由此而做出的种种牺牲与奉献不可能、也不应该成为常态。
有一位私车车主写下了以下一段文字，很有代表性。他说，奥运的成功举办，使我们每一个中国人都感到脸上有光。作为一名北京的司机，大家都有这种使命感：开好奥运，也是我们每一位车主的责任。因此，不管是单双号限行，还是奥运车道，在奥运期间，几乎看不到违章上道的车辆。甚至在奥运后、残奥会之前，奥运车道暂停使用时，最内侧的那条奥运专用道，也鲜有车辆开进。好几次，在路上行驶时，都觉得奇怪，不是已经停止使用了吗，但人们仍然非常规矩的排着长队，不走这条“奥运专用车道”。 奥运给大家带来的不方便，也有车主在嘀咕。然而，为了迎接世界各地的客人，我们可以放弃自己一时的不便，把舒适和宽敞留给客人。这一点境界，绝大部分车主都有。可是，就在奥运会开完后的几天，突然刮起了一阵“奥运后继续单双号限行”的舆论风。这时候突然想到“刘备借荆州”的故事，我们的后奥运限行，看来与这个故事真有些渊源。就像利用别人的善意去借东西，但是用了觉得好不愿意还回去。我很赞同白岩松说的，“作为北京的市民，我愿意牺牲这几个月单双号限行的不便利，而支持北京奥运办的很好。这样一种奉献所以才导致了像北京的交管部门等等都对市民说谢谢，不能是大家的奉献，可是当结束的时候突然变成了一种强制”。 既然限行措施是以奥运名义开始的，那么在奥运结束后理所应当得到取消。如果仅仅因为“限行”的实施会大大缓解交通压力而继续实施的话，不但会给世人留有管理者言而无信的印象，还会�