有着敌意。
周波的想法，其实既对，又不对。
秦毅宾并不是对他有敌意，而是从一开始就在萧奇面前表现出和周波不是一家人的态度。
在日本工作许多年的他，深知任何一个公司的老板，都不会喜欢手下的人一块铁板，如果秦毅宾想要执掌逍遥物流，那么就必须要树立起自己的旗帜来，那就是除了听萧奇的话，其余的任何一个同级别高管都不结交。
只有这样，萧奇才会放心重用毫无根基的他。
周波就是属于根本不会结交的人，甚至于秦毅宾刚才说话那么严厉，也是故意的。
当然了，秦毅宾也不是傻子，不会愣头青到什么人都去得罪。
比如刚才问话的余珊珊，摆明了就是老板娘之一，要是去得罪她，还不如直接去得罪小老板呢——男人的心胸有可能宽广，但女人的心胸却绝对会狭隘，特别是对待得罪了自己的人。
听着秦毅宾的讲话，余珊珊点点头，示意他继续。
“物流园区最重要的功能，是它的储存功能。但储存功能却可以分为很多种。”秦毅宾道：“比如说依照存放期限来算，可以分为短期1…3天之内的，中期7…30天之内的，长期1个月到半年甚至更多时候的。针对各种不同的储存，逍遥物流就需要有各种不同的应对。
我们逍遥快递的无疑就是短期的，那么它所在的位置，就该是单独一个专用出口，一栋对应的物流楼，而不是和其它的物件一起，共用一个进出口。以后所有短期内需要进出的物品，也同样是如此。
因为……谁说物流园区只能有两三个入口的？我们的地盘那么大，空间那么充裕，为什么不能有七八个出入口呢？这样会提高多少效率啊！”（未完待续……）
第一三七九章 考核（中）
现代的物流园区，为了方便管理，绝大部分都是一个出入口，也就是出入口统一。
这样的话，对于进入物流园区的车辆、货物的清点储存，都有很大的好处，更能避免许多偷盗、隐瞒重量等等的弊端。
但出入口统一，也有一些不方便的地方，比如这个物流园区如果特别繁忙的话，那么进出都在一个地方，会大大的降低物流园区的效率，当排队十几辆的大车等待进入或者等待出去的时候，很难想象卸货、装货等等工作的运转效率会高起来。
日本的物流园区，因为地盘的缘故，通常有一个口子，不过他们利用了高效的管理，以及物流人员的素质，很大程度的避免了上述的弊端，也造成了日本的物流效率非常好。
秦毅宾早就想过，如果自己回到华国，有机会的话，肯定要改变这个情况，即使是华国物流人员的素质比不上日本，也可以通过种种手段来增加效率。
“秦先生，我想问一下。”徐伟洪提问道，“如果按照你的做法，的确能让运转加速，提高效率。但这样的话，物流园区的人员管理成本就会大幅度的提升，用增加十倍来计算也不为过。这样的成本和这样的效率，究竟哪个更划算，你有想过吗？”
“当然想过。”秦毅宾自信的道：“我刚才说的七八个出入口，也不是每一个物流园区都需要。比如说首都国际机场附近的物流园区，它就可以拥有20个以上的出入口——供给首都2000万人口的物资。就算再多的成本增加，也是有意义的。
同样的，在东方城里的物流园区。四个乃至六个的出入口，就能保证我们物流的最快运转，在华国最富饶的地方，快速和高效的服务，就是我们能收取高额服务费的保障。
而如果是蓉城这样的二级城市，城区里面的物流园区，只用两个出入口就足够；远殷这样的三级城市。出入口统一也没有问题。
但无论出入口的多少，负责