，看到杨仙丰这副模样，肯定还以为杨仙丰有什么大喜事呢。
涡扇30发动机的总装成功，就是杨仙丰的大喜事。
自从这一台涡扇30发动机进入总装之后，杨仙丰每天都关注装配进展情况，甚至，总工程师出身的杨仙丰，兴致来的时候，还不时的在总装车间客串一把技术员的角色。
杨仙丰指导大家进行发动机的总装，在总装过程之中遇到技术难题，杨仙丰还和大家一起，进行分析，解决这些技术问题。
对涡扇30发动机总装进程非常了解，杨仙丰知道，今天上午将完成首台涡扇30发动机总装，杨仙丰特地穿了白衬衣，打了领带，当然，外套还是天峰科技公司的工作服。
约上午10点半左右，首台涡扇30发动机总装刚刚完工，几名技术员和检查员正在对发动机进行完工检查，总装车间的大门外面，杨仙丰陪同着李天峰一起走了进来。
今天，李天峰亲自来了这里，和李天峰一起过来的还有涡扇30发动机的总设计师孙小平，总工艺师曾庆海等人。
走进巨大的总装车间，放眼望去，全是各台正在组装的发动机，如涡扇16、涡扇17、涡扇18发动机，以及涡扇21发动机。
涡扇21发动机最多，这一款支线客机引擎，因为出色的综合性能，超低油耗和超低噪音，占据了国际支线客机，以及小型公务机等飞机引擎的绝大部分份额。
基本上，每一个月李天峰都要来天心市河西基地几次，对整个河西基地算是比较了解。
不过，作为河西基地的总经理，杨仙丰还是陪同在李天峰身侧，一边走，一边向李天峰介绍。
杨仙峰道：“老板，我们的各款发动机非常的红火，尤其是涡扇21发动机，马上就生产制造将达2000台。”
涡扇21发动机，每年需求量很大，每年的生产制造数量更是达到数百台，从研制成功到现在，短短几年的时间，马上将达到2000台的生产制造数量。
李天峰走到一台涡扇21发动机旁边，这是一台即将总装完成的涡扇21发动机，机身上有醒目的编号“ws21001998”。
这是正式量产的第1998号发动机，旁边不远，正有第2000号发动机在进行组装，估计几天之后，这一台发动机就将总装完成，通过工厂试车之后，将交付用户。
李天峰满意的道：“杨总，孙总，涡扇21发动机，算是我们最成功的一款民用客机发动机。”
涡扇21发动机，推力等级一万二千磅，且具备先进的数字式燃油调节器，推力可调，能广泛用于各种中、小型飞机，支线客机，公务机等，故市场非常广阔。
需求量这么大，且差点垄断整个国际支线客机引擎市场，涡扇21发动机自然是一款非常的出色的发动机。
且通过预测和估计，未来二、三十年，涡扇21发动机的前景依然广阔，估计这一款发动机总生产制造数量会达到两、三万台，甚至有可能更多。
一款民用的支线客机引擎，如果真的能生产达到两、三万台，这将是一个非常不错的成绩，也代表着这一款发动机设计得非常成功。
孙小平微笑着道：“老板，只要我们愿意，我们同样可以推出和涡扇21发动机同一个技术等级，推力分别为两万磅，五万磅的民用客机引擎。”
涡扇16发动机，推力五万磅，涡扇17发动机，推力两万磅，但这两款发动机，属于天峰科技公司早期的产品，采用天峰科技公司的第一代核心机技术。
孙小平的言下之意，完全可以在第二代核心机的基础上，推出两万磅，五万磅推力等级的更加先进的发动机。
最大推力两万磅，可以用于100座至150