莫能相通者。”如果这里也像国内一样受交法严加管束，就像把骏马赶进带有围栏的圈子，再也难有天地施展尽情驰骋的天性。
这里的公路是专为汽车修建的，在不理解为什么不允许自行车摩托车上路时，姑且用孩子一样懵懂的想法来猜测。是不是这里石油显得过剩？尽管这里没有一眼油井，但石油产量妥妥占据着世界成品油输出国前列的地位。不过，狭小的国土面积并没有因为汽车的拥有量使公路发生拥堵。人们对汽车带有浓厚好感除了想走就走的便捷，还有开车到处兜风赏心悦目的新奇。这里工交通的完善比自驾车还要方便，从早晨到黄昏，从年初到年终常年不变的景色，人们对汽车的概念没有多大兴趣，好在还有裕廊岛这样公共交通不能达到的地方，要不汽车的数量还要减少。就像有人在生活区悠然的骑着脚踏车，不是为了便捷代步，而是被当做黔之驴的好事者娱乐的工具。
如果不是有事中途停下来，从裕廊岛到樟宜机场甚至用不了半个小时，只要不出交通事故这里很少堵车。更何况这里的交通事故跟那些国际有影响力的大城市比起来，远没有达到让人引起恐慌的程度。这里的人口骤增的速度，像早晨到中午的温度一样急剧，增长的时间又同样是早晨到中午那样的短暂。工业的发展需要大量的建设队伍，产业工人。增长最多的并非本国的人口，而是外来的劳工。照说这样的人口数量，任何一个城市都将会使汽车泛滥成灾。事实直觉想象的现象并没有发生。不是说政府在这方面管控的好。这里政府在交通治理花费的心思远没有在国际纷纭外交上花费的心思大，抱着对国民谋福负责的政体，保持安全稳定才是重中之重。“小国与大国从事也，有力则大国受其福，有败则小国受其祸。”足以见得谋求财富绝不是生存的根本。
除了裕廊岛蒙着神秘色彩的地带禁止任何无关人的进入。这里的地铁，公共汽车像毛细血管遍及城市的每一个角落，跟私家车比起来公共交通价格低廉，出行方便才是汽车数量减少的根本。更别说具有本国户口的居民每月还能领到一定数量的交通补贴。世界上没有任何一个人愿意花大笔冤枉钱去给做自己添加烦恼的事。每个人在做自己认为大事前，总要权衡利弊的，除非其中利害不能一眼看穿。驾车除了精神高度集中，车辆耗油和保养远比公共交通花费多得多，自然放弃费力不得好的事。
任何一个体能正常，头脑活跃的人，只要摆脱沉睡的梦境，心里总在想些杂七杂八的事。自从来到这里，无论是亲身体验的，还是眼里见到的，总把这里的一切跟海连湾进行比较。尽管没有任何一种模式可以照搬，尽管他的思考对时政起不到丝毫作用，但是想一想总还是于世无害的。
想要彻底改变城市交通拥堵，大力发展公共交通也许是最有效的方式。这样国家得要付出更大的代价，根本的问题是要扎实的发展经济，只要有了钱什么都好办。任何一个政府都别想指望依靠老百姓的觉悟，来改善社会里出现的严重局面。老百姓心里永远都是在想着与切身相关的实实在在的利益，这是生存的需要。
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不同的街道布着不同的景色，不同的街道排列着不同的树木。傅铭宇开车又转过一个十字路口，公路两旁的雨树又变成了棕榈树。一辆用来修剪树木的专用汽车，车载自动升降机高高举起的平台上一个园艺师正在精心修剪棕榈树的树冠，那副专注不亚于发型师在给一位身份尊贵客人做发型时的神态。旁边的人远远端详修理过的树冠哪里还有不尽人意的地方。一棵棵棕榈树的树冠犹如一把把巨大的华盖被高大粗壮的树干整齐的顶起，这样设计除了给街道带来美化的效果，还防止酷热的阳光直接晒到地面，起到保护根部水土湿润的效果。在这常年的温度达到三四十度的地方，高温、湿润是热带植物生存最理想的环境，有限的陆