筒。”
马六甲海峡的海盗活动，已经造成了无数的人身伤害。国际海事局海盗活动报告中心负责人宗诺埃说：“暴力性在不断增强。”原因在于，在马六甲海峡出没的海盗，越来越多地采取绑架人质勒索赎金的做法。而且，现代海盗还懂得用验钞机检验钞票真伪。
2003年3月26日的“黛维·马德伦”号遇袭事件，就是发生在马六甲海峡。当天凌晨3点，他们在一片漆黑中出现了。10余名男子身穿黑衣，头戴巴拉克拉瓦盔式帽，抛出绳索，用钩子钩住“黛维·马德伦”号的甲板，沿着船侧爬了上去。他们用自动步枪砸碎驾驶室的窗户，一名男子把唯一一个值班的船员堵在角落里，用枪顶着他的脑袋。
当时在那艘油轮上担任船长的苏拉赫马特·乔哈尔后来回忆说：“他们要我说出其他船员所在的位置。我正在自己的舱里睡觉。后来，他们把所有人赶到了同一个房间。”苏拉赫马特担心他们驾驶不了这艘3900吨的大船，于是请求这伙人允许他到驾驶室里去。可他们要他闭嘴，还说：“别操心了，我们的头儿会驾驶你的船。”
马六甲海盗曾猖獗一时（2）
苏拉赫马特说，海盗们后来把他押进了驾驶室。“我到了那儿才意识到，他们对所有设备了如指掌。我过去以为海盗只不过是一伙小毛贼，可这些海盗完全出乎我的预料，他们都是专业人士。”
2003年8月9日夜，中国台湾渔船“东亿”号航行到印尼苏门答腊岛北侧海岸时，遭到海盗袭击，船长腿部中弹。船员驾驶“东亿”号加大马力冲出包围，成功逃过了海盗的毒手。
第二天，装有1000吨燃油的“潘莱德”号在同一水域遭遇海盗。海盗拥有火箭炮和M…16、AK…47步枪，驾驶着七八艘渔船对油轮穷追猛打，最后劫持了油轮。海盗大摇大摆地驾驶着油轮来到印尼海域，洗劫了所有船员，并劫持船长等3人，最后驾驶一艘渔船逃走。海盗开出的赎金是10万美元。
2003年10月，4名水手在一艘拖船上遭到绑架，至今仍有2人下落不明。而在2004年1月份的一起事件中，由于绑架者与船主谈判破裂，有4名船员惨遭杀害。
2004年6月，一名30岁的马来西亚渔民郑楚舟像往常一样，在夜间来到马来西亚半岛西侧的海上捕捞鱼虾。这时，一伙手持步枪的人驾船靠近了他的小木船。“他们对天鸣枪，要我上他们的船。他们很年轻，大约25岁左右，板着脸，看起来像电影里的匪帮，其中一些人的头上缠着印花头巾，所有人都端着步枪，有几个人还扛着火箭筒。我吓傻了。他们要我哥哥把船开回去等电话。” 郑楚舟后来回忆说。
对郑来说，这是8天噩梦的开始。他觉得，海盗把他带到了苏门答腊岛的某个地方，然后每天晚上从一片丛林中的空地转移到另外一片丛林中的空地，白天就隐藏在深密的树林里。一天早上，郑被捆绑着押上一条小船，在枪口下登上一艘渔船，返回了马来西亚（郑和他的家人坚持说他们并没有付赎金）。
郑生活的渔村距离首都吉隆坡200公里。他的遭遇在村里引起了恐慌。当地政治家蔡同山说：“这是我们的渔民首次遭到绑架，就好像孩子在自家起居室里被抢走一样。”“如今，全村人都不敢出海了。看看这些拴着的船，这会儿本来应该在海上打鱼的。我们要靠海盗的恩赐吃饭了。”
2004年12月26日发生的印度洋大海啸是震惊世界的大悲剧，多达16万人丧生。但它也使凶悍无比的马六甲海盗暂时没了踪影。当地有消息称，这是因为印尼分离组织“自由亚齐运动”在这次灾难中元气大伤，而分离组织与海盗又有着千丝万缕的联系。分析家指出：“这些海盗要么在灾难中死了，要么就是抢劫工具被毁。”