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第334部分 (2 / 5)

偏,纽北赛道的路肩都是高于路面的,这对于那些专业车手来讲,无疑就是一种大杀器了!

在高速前进中,专业车手哪儿还能记住纽北赛道的路肩不能轧啊,可是,一旦车手在比赛中凭借着习惯和本能轧上路肩后,那么等待车手的,就只剩下上帝的决断了。

这也是为什么1976年之后,纽北赛道就被国际汽联取消了f1比赛的关键原因。在这里跑f1赛车,对于f1车手来讲是一件非常危险的事情,没有人愿意冒着这种危险在这条赛道上比赛的。

相反,这条对于专业赛车手而言非常危险的赛道,对于车迷来讲却是非常喜欢的。

因为这条赛道更像是城市中的公路,再加上车迷们的技术有限,他们所驾驶的赛车都有防滚架、四点安全带、桶椅等安全措施,因此在这条赛道上驰骋,更能给车迷带来快感。这也是为什么在八十年代之后这条赛道更趋向于对车迷开放。

当年史蒂芬。伯劳夫创造最快圈速记录的那款保时捷956,其实也是一款经过大改的赛车。

在那个年代,国际汽联对于赛车的要求还远没有现在这么严格,当年保时捷公司为了应对国际汽联对规则的大修改,对这款用来参赛的保时捷956也进行了大量的改装,而且这款车的改造也极为纯粹,材料、结构、动力标准一切都为赛车打造,因此能压榨出街车无法有的高效动力。

这款专门用来比赛用的公路赛车,车身采用了全新的铝合金制造,车体的总重只有840公斤,仅仅比f1赛车重了二百来公斤;而且保时捷956还采用了中置发动机,这种重量配比方式可以极大的增强车辆的稳定性;最关键的是保时捷956在空气动力学上的经典设计,这款车那平坦区域后方,也就是紧贴着发动机和变速器的底部,安装了巨大的文氏管,车尾造型也因此明显上翘,它提供的下压力是917的三倍之多。

如此出色的空气动力学设计,让保时捷956在弯道上的表现无与伦比,这也是为什么这款车能够在36年之前就创造出如此惊人成绩的重要原因。

当然,如果要是让各方面更出色的f1赛车来跑纽北赛道的话,成绩肯定要比保时捷956更好,毕竟f1赛车才是这个星球上最顶级的公路赛车。

只可惜,自从1976年f1车手尼基。劳达在纽博格林赛道上发生了严重的赛车事故,导致严重烧伤之后,没有f1赛车手愿意驾驶着f1赛车在这条赛道上跑圈测试了。

即便是在2007年,宝马车队的车手索伯驾驶着宝马f1赛车在这条赛道上做过测试,但很明显的,索伯当时驾驶着f1并没有发力,但即便是如此,索伯也跑出了6分37秒的成绩,位列纽北赛道有正式成绩以来的历史第二位。

虽然索伯驾驶着f1没有跑出打破伯劳夫创造的最快圈速记录,但谁都清楚,要是那一天索伯真的发力的话,打破伯劳夫的记录并不是什么难事。

毕竟相比于耐力赛、gt赛事中的那些公路赛车,f1赛车才是这个星球上跑的最快的赛车,性能也是完爆所有的公路赛车和街车的。

说个毫不夸张的话,现役的f1车手随便来一个,驾驶着f1赛车,只要拿出80%的实力来,打破伯劳夫的记录根本就不是什么难事。只可惜,虽然人人都清楚这个理儿,可就是没有人愿意来做这件事情。

毕竟纽北赛道这二十多年来已经成为了量产街车的圣地,而不是公路赛车的地盘了。你驾驶着f1赛车在这条赛道上打破记录,不仅没人欢呼,反而会受人嘲笑的。

你丫拿着一把冲锋枪和一群拿着刀枪棍棒的人打仗,你不是欺负人又是干什么?

所以说,只有开着没有经过大改的量产街车在这条赛道上跑出好成绩,才会受到人们和车迷的敬

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