上经历了好几代。涡扇发动机的外函推力完全来自于风扇所产生的推力，风扇的的好坏直接影响到发动机的性能，这一点在高函道比的涡扇发动机上特别明显，而天峰科技公司这一款涡轮风扇发动机，正是一款高函道比发动机。
涡扇发动机的风扇发展也经历了几个过程。在涡扇发动机之初，由于受内函核心机功率和风扇材料的机械强度的限制，涡扇发动机的函道比不可能作的很大，比如在涡扇发动机的三鼻祖中，其函道比最大的cj805…23也不过只有1。5而以，而且cj805…23所采用的风扇还是后独一无二的后风扇。
这个时候的涡轮风扇叶片，大多采用细长的风扇叶片，当风扇叶片变的细长之后，其弯曲、扭转应力加大，在工作中振动的问题也突现了出来。为了解决细长的风扇叶片所带来的麻烦，普惠公司采用了阻尼凸台的方法来减少风扇叶片所带来的振动。
带阻尼凸台的风扇叶片，算是第二代风扇叶片。
刚才，李天峰设计的这片风扇叶片，自然不是带阻尼凸台的风扇叶片，而是比这先进得多的另外一种风扇叶片。
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今天事情非常多，只能两更，非常抱歉，第一更送上。
第二百五十章寻求合作被拒
李天峰刚才设计的这种新型风扇叶片，是一种先进的宽弦风扇叶片，这种新型的风扇叶片也叫作“宽弦无凸肩空心夹层结构叶片”。故名思意，这种新型风扇的叶片采用了宽弦的形状来加大机械强度和空心结构以减少重量。
新型的空心叶片分成三个部分：叶盆、叶背、和叶芯。它的叶盆和叶背分别是由两块钛合金薄板制成，在两块薄板之间是同样用钛合金作成的蜂窝状结构的“芯”。通过活性扩散焊接的方法将叶盆、叶背、叶芯连成一体。新叶片以极轻的重量获得了极大的强度。
这样的新型风扇叶片，在当今国际上先进的主流涡扇发动机上已经有运用，但李天峰相信，自己能做得更好。
这样的叶片，相比带阻尼凸台的风扇叶片，那要先进得多，因为带阻尼凸台的风扇叶片有很多缺点和不足。
带阻尼凸台的风扇叶片在发动机上装配完成之后，其风扇叶上的凸台就会在叶片上连成一个环形的箍。当风扇叶片运转时，凸台与凸台之间就会产生摩擦阻尼以减少叶片的振动。加装阻尼凸台之后其减振效果是明显的，但其阻尼凸台的缺点也是明显的。
这样的叶片他增加了叶片的重量，其次他降底了风扇叶片的效率。而且如果设计不当的话当空气高速的流过这个凸台时会发生畸变，气流的畸变会引发叶片产生更大的振动。
李天峰设计的这种款弦风扇叶片，很宽，很大，很厚，一般来说，这样的叶片会很重。但实际上并不如此，因为材料是密度相对比较小的钛合金，且还是空心叶片设计，这样的片很轻，强度很高，且因为叶型非常先进的缘故。叶片看上去非常美，极具美感。
李天峰说得非常详细，详细的介绍了自己的这片风扇叶片，一些技术要点更是讲解的非常透彻，孙小平听得简直差点如痴如醉。
连旁边的刘薇，听了李天峰对这叶片的讲解，也是眼中异彩连连，两眼放光的看着李天峰。即使不如孙小平这样的专业，但李天峰讲解得非常通俗易懂。刘薇也基本上听懂了。
刘薇欣喜的道：“老板，这样先进的叶片，加工制造会不会很难？”
孙小平擅长的是设计，对工艺懂一些，但肯定没有李天峰这样的高水平，孙小平也看着李天峰。
李天峰一笑，“这样的叶片，相比普通叶片。在制造上肯定会难度大一些，不过。只要充分考虑工艺性，难度不是你们想象之中的那样大，依照我们的制造实力，完全能制造出优良