在做了种种的改动之后,赋予了整辆车子颇具流线的风骚。
这是外观部分。
车身部分,则是运用了a8当时使用的轻量化铝制车身,并且与在美国定制的碳纤维一体座舱相结合。做出了重量进一步降低,但强度却增加了一大截的超轻高强度车身。
内部部分的改造,是整个方案之中最波折的。
最先使用的发动机,是在王瑞改动的的v63。0l发动机的基础上,增加了偏时点火系统。并以之前三学霸研发,但是还没有投入使用的电控单元结合,改制成了v63。0t电子涡轮增压发动机。
虽然发动机主体还是沿用了王瑞的改装版本,但因为电子涡轮的特殊性能,进一步增强了缸内油气压缩比,并解决了传统涡轮发动机,因能量推动涡轮叶片工作方式所产生的加速迟滞。
其实解决的办法也非常简单;就是通过电控单元控制涡轮,让其在即使是没有踩油门的状态下,比如减速或转弯时,电控单元也会强制供油系统将大量的汽油喷入发动机气缸,但是不点火引燃。
而是直接让这些雾化状态下的汽油,在未经燃烧的情况下,通过引擎直接进入温度极高的排气系统。当雾化的汽油进入之后,遇到高温环境自动引爆,产生出来的压力会冲向涡轮进气管道,推动增压气叶片持续加速。
这样一来,即使是在车子减速的情况下,也能维持涡轮叶片大约14000…20000转/分钟的转数。在大大提升了发动机本身性能的同时,从根源上解决了涡轮迟滞。
经过这一番爆改,那台本来就已经经过扩缸爆改的v6发动机再次彻头换面;测试的时候,那个已经堪称变态的发动机可以输出近320kw功率,400多匹的马力,500多nm的扭矩。
但是在李凡愚看到这个测试结果后,深深失望。
这简直太他妈弱鸡了!
因为系统给出的任务是尽其所能提升性能,所以即使经过这一番魔改,他仍然觉得不够用。
于是,一个更加疯狂,更加非人类的发动机应运而生那便是电子涡轮增压的w12!
将王瑞对v6发动机的魔改套路用在了a8上搭载的w12之后,李凡愚经过四天的连续奋战,将电子涡轮给装了上去。在魔改完毕,进行测试之后,便有了一组让所有研发团队闪了下巴的数据;
650kw!
855匹!
最大扭矩近800nm!
为了匹配这样恐怖的心脏,研发团队将7速双离合变速箱材质增强,又从邓禄普花了高价定制了十套,直线加速赛级赛车使用的大幅轮毂和车胎。
而为了让这个狂暴的毁灭世界的家伙,在最快的时间停下来慢下来,研发团队可是真真儿的为难了正信现有的刹车系统做不到啊。。。。。。
最后,还是清华团队贡献出了他们正在进行的项目pan碳纤维材料。
这种材料是以纤维经过高温处理,令其达到氧化效果,随后将纤维碳化。碳化后的纤维再经过长周期的高温烘烤,在烘烤过程中,加入富含碳氧化合物的气体,使其发生化学反应。纤维与碳氧化物完美相融,形成超高硬度,超高耐磨,超耐高温的板材。
有了这种板材,还远远不够。
李凡愚根据这个板材的性能,将之前那个时空f1的前后双套,双制动泵和强冷却气流刹车卡钳系统扔了出来。
在模拟测试的时候,这整套的刹车系统表现出了超高的性能。从数据来看300km/h…0km/h,这套系统可以将这个过程控制在4秒之内。
由于在测试过程中,每一次的刹车都会让纤维刹车板变成璀璨摄人的亮红色,并发出阵阵“尔尔”的尖鸣声,