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但是，无论是动力澎湃的前进型机车，还是运行平稳的胜利型机车，他们都摆脱不了是蒸汽机车的命运，摆脱不了对水和煤炭的依赖，也正是因为行驶需要有大量的煤炭和冷却水作为保障，大大限制了蒸汽火车的适用范围，试想一下假如横穿沙漠的铁路完工了，还能继续用需要大量水和煤的蒸汽机车？很明显，蒸汽火车由于其固有的缺点和局限，迟早会淡出历史舞台，柳州机车公司穷其所能，不断对两型机车加以改进，期望能够提高其功率、改善行车条件等等，但还是将注意力投入到了更有前途的内燃机车和电力机车上。
内燃机车也就是使用更为广泛的柴油机车，燃气轮机车效率低于柴油机车而且还有耐高温材料成本高、噪声大缺点，没人愿意将注意力投入到这么一个噪音制造狂身上，所以更多时候内燃机车就是指柴油机车。
世界上很早就有国家开始涉猎柴油机车的研制工作，但限制柴油机车研制、应用的主要是柴油机的性能不够稳定，交直流电力传动无法稳定实现，当大功率的硅整流器出现之后，才让柴油机车的出现成为可能，柴油机车在可靠性、稳定性和经济性相比拟于蒸汽机车极具优势，尤其是作为将来用于干旱地区行驶的列车的牵引机车，不像蒸汽机车要煤又要水那么大胃，柴油机车即内燃机车会表现出更好的功用。
所以，用功率比这个角度判定谁高谁低，蒸汽机车和内燃机车是难分伯仲的。以柳州机车公司制造的前进型机车，它的牵引力能有324千牛，和正经历各种实验验证中的内燃机车相差不大，按照理论计算，一辆牵引力能够达到三十余吨的机车，在平道起步时候可以提供三十吨左右的牵引力，也就是说理论上能够让一百多节空载车厢启动。
当然，一辆蒸汽机车就拉一百多个空车厢行驶于标准直道上，即便这是近九千吨的大列也毫无价值，因为这显然是不符合实际的，考虑到机车运行所需要的煤、水，还有货箱载物重量以及铁路线运行状况，一辆以蒸汽机车牵引的火车，其使用价值还是相当可观的，也就是说在一定条件下，蒸汽机车是不会被历史所淘汰，它们必将还在自治区乃至整个世界存活多年，出于铁路现状和站台情况，客车拉上十余个客车厢、货车牵引二十个左右的标准货箱，这是蒸汽机车应用于中国较大适用范围的极限，但这已经非常合适于当前的自治区使用，有了更为完善便捷的交通，整个西部的发展才能更加活跃起来。
第八十五章 有什么放心不下
碧海蓝天，每一个临海国度都因大自然完美的塑造，而拥有着景色美丽的大海、矿产蕴藏丰富的海洋，因为海洋，人类借助海洋的力量互相交往，用海运带来彼此文化的交流文明的共享，促进整个世界的进步与发展。也正是因为海洋，放大了人类的贪欲本性，海洋强国给弱小国家民族带来了无尽的灾难。
海洋可以为人类带来经济贸易的巨大利益，带来本国没有的或者匮乏的资源矿产，当然海洋也可以带来强敌入侵，为本国的发展带来巨大的威胁，但人类发展至今，不能不说我们早已离不开海洋，任何不重视利用海洋的国家或民族，都将在滚滚前进的浪潮中沉淀下来，注定要被他人所欺。
工业革命为大英帝国带来了称霸世界的契机，凭借强大的工业能力和灭绝人性的疯狂掠夺，大英帝国很快利用海洋称霸世界，他的势力范围永远都处于太阳的照耀之下，由此得一大名，号称“日不落帝国”。
而为了海洋利益，为了世界各地的殖民统治，德意志等和英格兰同样身为资本主义国家的他们，为了让世界的势力圈子得以重新划分，他们想到了战争。本以为可以通过海洋战胜强大的英格兰，