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上午七点许，招标会正式开始，招标会刚一开始，主办方首先介绍了参与政府工程招标的企业应注意事项，比如说某一段铁路，是由哪家企业中标的那就应该从设计、施工、通过验收等等方面负起责任来，要不然工程款是否落实到位问题就优待商榷。当然大会上最先开始的是粮食招标会，人民政府求购玉米、稻米、小麦等各种粮食近千万吨，参与竞标的都将以自己的优势来博取胜利，粮食数量、价格高低、交付日期，这两个因素是最有影响的。价格太高、数量太少、交付日期太晚，这些都将影响政府用来救灾，所以能否中标就取决于谁能够价格低廉、数目庞大、及时交货。
美国、加拿大两国是毋庸置疑的产粮大国，尤其是美国的产粮实力不容置疑，另一个时空的不久之后，受金融危机影响美国的农场主们不得不把牛奶倒入河中、把粮食焚烧以保证高价位，但此时用不着他们费力了，人民政府需要他们手中的粮食，并且在青岛、连云港、上海三个重要港口城市开辟了粮食交付点，中标的只要按照约定送来粮食，那就必得货款。
粮食招标之后紧跟而来的就是超级工程的头号大戏，那就是建设从陕西、湖南、湖北、广东等自治区已有铁路网省份引出覆盖整个东部地区的铁路网，其中从西安经郑州徐州后抵重要港口连云港的铁路、平汉线改造工程、湖南长沙经江西南昌鹰潭后入浙江经过金华杭州后止于上海的铁路、西安经河南的南阳与信阳后与合肥南京相连后经无锡苏州止于上海的铁路、从广州出发在梅州出广东经龙岩南平连接厦门与福州后又连上温州止于金华等等。
这些铁路无一例外都是连接自治区新并入地区重要城市的战略级别铁路，只要把这些铁路相继建成，而后建成相应的支线便可完成新区的铁路网构建工程，与之相对应的是急需庞大的钢铁、水泥、人力等资源相支持，而覆盖整个新并入地区的基础公路网建设工程、战略高速公路网建设工程等等，光是“修桥铺路”这四个字便已经难定价值，虽说自治区在铁路建设上有四大金刚、公路上也有三个强手，民营建设企业更是数不胜数，而且新并入地区有丰富的人力资源可雇佣，但掣肘所在就是建设物资和资金，因此才有了这次风风火火的招标会。
国际资本可以组建各自的投资银行或财团，他们与中标后的企业展开合作，一方出钱、一方出力共同完成中标工程，而通过了工程验收之后自然可以获得政府付出的相应工程款，双方届时再按照约定分摊利润，考虑到各种工程都有不相同的建设周期和任务要求，所以通过这样的手段就能让政府在有限的时间内不用分担太冗杂的建设资金压力，陆陆续续的给钱有助于缓解政府的财政压力，当然也有利于国际资本的稀释，进而增大将国际庞大资金长期留在中国投资促进中国经济腾飞的可能性。
JP摩根、洛克菲勒等财团却是不一样的国际资本，他们考虑到的不仅仅是投资那么简单，更主要的是他们更需要更为深入的、切实的合作，所以他们需要的是实物订单，比如美国早已经生产冗余的钢铁、水泥、石油等等，腾空出现的大好商机务必把握，加上自治政府实施如此多的工程的确需要庞大的物资，双方当然一拍即合，结局当然也是各有所得。
“我们现在好比一个稍微有钱的中产阶级分子，家里大兴土木搞建设自然需要花费，为了美好的未来是需要付出点代价，但是考虑将长期的庞大支出和有限度的收入相比较，总有一天我们会负债累累，拖上沉重的负担。”
“但是，如果我们能够合理利用压力，合理调节收支平衡，是可