己的航空邮件业务，目前是美国头号飞机制造和航空运输企业。
波音本人是一位极其呵护员工的老板，欧洲大战结束后整个世界的航空业都陷入到不景气的状态，波音公司也不例外，为了保留公司重要的人才并维持公司的发展，他不惜四处借债、不断发行新股票，当然绝大部分是他自己买进，风雨飘摇中他们甚至在公司办起了畜牧业以度过艰难的岁月。
1920年威廉波音和艾笛哈巴德驾驶飞机从西雅图飞往温哥华开辟航线，他们随机携带了几十封信件，这次跨国航空邮件航线的开辟对公司的意义极为重大；继而铸造了波音公司今日成为美国航空邮件运输业的霸主，虽然这个行业并不怎么热闹，但其霸主地位是不容质疑的。
亚美风险投资公司经过详细的市场调查和分析后，依然决然地拿出350万美金的高价将华尔街并不怎么看好的波音公司收购，这次投资无疑在华尔街众多精明人眼里是一次失败的投资，更多的人是在嘲笑，嘲笑一向稳健的亚美集团竟会做出如此有损名声的投资动作出来，因为他们相信这波音公司再怎么发展也不过是一家驾驶着运力不大的双翼飞机的邮差头头，就如同当初有马车的人看不起蒸汽火车一样的惯性思维，不过亚美风投公司却没有在意这点。
收购波音公司的“失败投资”风波还未消散开来，亚美风投公司做出了第二个耸人听闻的举动，那就是拿出1200万美金，购入福特公司和通用公司的很大一部分股份，亚美集团此举无疑是再向死亡线逼近，亚美集团是世界第一汽车托拉斯大企业不假，但好在有福特和通用两家公司存在，所以它占据汽车市场百分之九十以上的市场份额，美国联邦法院也不能判决它是垄断经营，而亚美风投公司购进大量对手的股票，尤其是对通用公司的持股量达到了其总量的百分之二十七点几，这种举动就好比在高空钢缆上行走，稍有不注意便会跌落下来。
亚美集团随时会被肢解的“死亡的阴影”，还在萦绕华尔街投资者的心间的时候，拯救亚美集团的事情发生了，亚美集团宣布不日将与亚美客车、亚美特种车辆、亚美重卡三大汽车公司的汽车代售合同正式解除，没有继续合作下去的意向谈判，亚美集团将彻底远离于反托拉斯法。
更为有利的是，为了亚美集团不至于招致更多不便，垄断了世界客车生产制造的亚美客车宣布改称为亚洲之星客车公司，简称亚星客车。亚美重卡公司也宣布公司改称为东风重卡，新的商标将会很快与消费者见面，而亚美特种车辆公司也宣布改称为神州特种汽车公司。三个公司都宣布将尽早完成内部改革和生产调整，但就是否会在华尔街挂牌上市、公开发行股票等，几大公司目前没有融资的需求，但不排除安排上市的可能。
许多人很快看得出亚美集团是对几大独立公司有影响的，因为亚美风险投资公司大肆买进福特和通用汽车公司的股票在前，而后几大公司和亚美集团撇清关系之后，立马就有了天大的利好消息传出，那就是东风重卡公司考虑和生产T型车发家的福特公司在小排量货车方面展开合作，神州特种汽车公司将和通用公司在工程车辆方面展开合作，实力雄厚的两大公司和福特通用强强合作，这两个消息的传出无疑让两大公司的股票应声上涨。；
几大公司将和亚美集团的销商系统展开彼此独立的精诚合作，亚美集团在各大地区的汽车直销店将改为综合性的汽车销售，销售店将根据自身的营销战略选择经销车型，无论是福特的还是通用的，销售店里都能购买得到，当然这种可能还需要销售店和汽车生产商之间的合作是否能够达成，但可以知道的是亚美集团将真正独立出来，这无疑非常有利于集团的长远发展。
美国那边的汽车行业在动荡，自治区这边的事态变动也不小。
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