国空军在侦查方面的巨大作用，当然现在更为重视的。自然是其对德国陆军装甲突击部队的支援作用。
从以往德国空军的参战规律来看。他们根据战争规模和烈度，以及地面部队的要求，基本都会在距离交战正面二十公里左右空域保持持续性的巡弋，地面部队一旦发出需要就能够较快得到满足，当然飞行员们自行发现了重要目标也可自行发起攻击，所以为了确保这种支援作战的持续性和攻击效能。崔可夫不难认为德军一旦要图谋不轨，一定会安排至少六个大队左右的航空兵力来参与行动。而六个大队对于德国空军而言也不是小数目，考虑到战场可能距离德国空军出发基地较远，参战部队数量可能还会增加一些，毕竟飞机需要经过一定时间才能飞抵任务区域上空，油耗损失决定了滞空时间的缩短。…；
崔可夫立马查阅了一下近期以来，萨马拉地区、萨拉托夫地区、萨兰斯克地区等遭受德军轰炸的频率和规模记录，德国空军似乎对远离莫斯科的上述地区都有些感冒，所以在近期以来，德国空军的轰炸频率并不高，而且规模也不太大，一方面是受制于苏联空军的奋力阻击，另一方面估计也是距离太远的缘故，如果能够得到一大批距离战场较近的基地，那么德国空军的攻击频率和效能显然会增高一些，可又不得不考虑物资补给的困难程度，所以总体而言，形势似乎并不太坏。
当然，总体形势不坏其实很多方面都挺糟糕，德国人掀起的第二次世界大战本身就是以德国空军大规模空袭波兰为开端，所以全世界都很熟悉德国空军的办事作风是如何的凌厉，因而不用崔可夫绞尽脑汁的分析报告，就可以通过部分资料看出德国空军也跟其陆军一个样，基本维持了他们惯有的作战方式和习惯。
德国空军的作战习惯到底是什么呢？事实上，从闪击波兰开始，德国人就喜欢在交战开始之前，就对敌方的战略目标进行轰炸，机场、车站、指挥所、通讯站、发电站等等不管是军用还是民用的，但凡对其进攻不利的目标都会进行打击，当然在战役轰炸总，德国空军很重视德国陆军的需求，所以他们往往在力争搞定对方空中力量的同时，将重点放在解决对方战略预备队可能通过的所有道路上，铁路连同其枢纽站、车辆段、停车站，以及公路、桥梁等等都会炸得稀巴烂，以防止敌军通过这些交通途经快速调动兵力。
当然，在地面部队突进的过程中，德国空军的航空兵力将会把作战重心转到保障突击集团的展开特别是该集团炮兵的展开上，同时还会相当重视在突击集群进行移动时，在相应地区上空掌握绝对制空权，或者务必保证敌空中力量无法影响到地面部队，更不能对地面部队的作战行动产生破坏效果。
而纳粹德国自打开战以来，也似乎从未在争夺制空权方面受挫严重，也就只有在苏联空军得到了共和国大力支持以来，双方才用难分伯仲航空武器的在天空中纠缠，但往往数量占据优势，飞行员素质优秀不少的德国空军会赶走捣乱的苏联空军。
所以分析到了这一步，崔可夫就在笔记本上记下了强化防空部署，密切注意德国空军打击行动与战果的话，他需要知道德国空军到底是什么时候起开始在什么地方上空强化行动，这样很有助于推测德国陆军的装甲集群是否要蠢蠢欲动了。
而至此。崔可夫又很快回到了原先的那个问题上，他又不是上帝。明显是不清楚德国陆军中央集团军群究竟是否会把萨兰斯克作为重点务必拿下后才继续进攻。还是会完成围困后便组织兵力从容绕过，一举切断苏军下诺夫哥罗德和萨拉托夫之间的兵力联系，因而他现在只能对德国人的进攻持续时间和纵深进行分析推测。
考虑到苏军的顽强防守，战争的节奏会像以前双方就曾反复折腾过的城市争夺战那样。反反复复的冲击与防守，不同于遭遇战