Ｔ型车的市场潜力的确还是很大！”
一时间支持福特的人占了多数，一些着眼于眼前利益的主纷纷占同福特的意见！
任军心想，在早期，福特公司的发展是不断改进它的单一产品Ｔ型轿车。
在1908年制造的T型轿车比以前所有的车型有相当大的改进。
在它生产的第一年，就销售了10000多辆。
1920年中T型车的销售量开始减小。
原因之一是其他汽车商引入了贷款购车的体系。
而且其他车中的新型的机械系统是T型车所不具有的。
尽管他的儿子埃兹尔福特一再企图说服他，亨利福特倔强地拒绝在T型车中加入新的系统（因为新系统使车价上涨，这样一来顾客就买不起车了），也拒绝引入贷款的体系，倔强的福特认为……这个做法对经济不利……
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第三卷 第一百四十七节 第三大汽车公司？（下）
第三卷 第一百四十七节 第三大汽车公司？（下）
192５年，T型轿车开始将市场丢给了它的竞争对手通用汽车公司。
1926年T型的出售量剧减使亨利福特认识到他儿子一直在坚持的主意是对的：他们需要一个新的车型。
亨利福特主要从事发动机、车体和其他机械装置的设计，在这些方面他有丰富的技术经验。
他的儿子主要进行外形的设计。
埃兹尔福特也克服了他父亲一开始的反对引入了液压刹车系统。
这个合作的结果是非常成功福特A型车
该型车流行了几种车体款式和富于变化的颜色。
当A型轿车开始失去市场、输给它的竞争对手的时候，在1932年，福特汽车公司又推出了V…8型汽车。
6年后，在1938年，在福特的儿子的建议下，Mercurt型车成为福特汽车公司发展中档汽车市场的突破口。
在此期间福特汽车公司走了无数的弯路，从此远远落后于自己的对手的通用汽车公司位居美国工业第二！
任军心中暗骂，美国人都他****这个德行，近年来在日本等外国汽车公司的猛烈进逼下，美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司由于傲慢自大、缺乏远见、判断失误，以及错误运作等原因，面临本土市场不断丧失的困境。
日本丰田、本田等外国汽车公司以可靠的质量、最新的技术、优良的设计，合理的价位……制造消费者真正想要购买和符合他们想象地汽车，能横扫美国汽车市场。
侵占大量美国汽车市场份额。
这些在底特律曾经拥有的无可争议的优势，如今落入他人之手，成为底特律没落之因，真是莫大的讽刺！
“大家静一静，听我说！”任军举起双手示意大家安静下拉，“其实电气与机械的结合，是一个汽车名牌多元化的一个过程。
与单一的生产产品地生产过程完全是恰恰相反背道而驰的两个概念，我相信到目前为此Ｔ型车是市场上最受平民欢迎地汽车。
但是通用汽车公司的富贵豪华车卡迪拉克也卖的非常不错，这是为什么呢？有的人可能仅仅能够承担得起特定的价格，而有的人愿意为较高的品质而付出较高地费用，有的人喜欢清淡，有的人酷爱辛辣，有的人追求成功，有的人享受人生……不同消费能力的人群能够承受不同的价格。
不