在交通方面，这几年国家规划了八纵八横高速公路主干线，采取齐头并进的办法，希望加快建设速度，其中京广高速已经交付使用。
这主要是长胜投资集团早几年前就开始修建湖兰至东段了，这段工程才是最复杂的，水网密布、山林纵横。北京至武汉段基本上是平原地带，工程难度不大，这才第一时间骏工了。
还有两纵两横的高铁主干线也在同步开工建设，如今已开通了北京至长沙那一段，使得长沙至北京只需要短短的一个小时，这还是现在没有提到最高预计速度，属于试运行的关系，否则只要半小时就够了。
之所以先开通了长沙至北京段，也是因为长胜投资集团的关系，因为总承建商是长胜建工，所谓近水楼台先得月，说的大抵就是这种情况了。
还有北京至上嗨的高铁也即将骏工，这条高铁会一直往南通经过浙江、福健，抵达汕头。是联接沿海发达城市的主要交通大动脉。
高铁会先修通两条南北干线，再去修两条东西横线，一条从上嗨通兰，一条从连云港通兰州直至乌鲁木齐。
这主要是因为东西部经济水平相差太大，东部沿海地带已经达到中等发达国家水平，而西部省份还处在贫困水平。这种差距比另一位面的2017年还更大，而且更难改变现状。由于改革开放的时间还太短，西部民众的观念还停留在计划经济时代。
这不仅仅是政府或企业有差距，而是民众的眼光与水准相差巨大，非一朝一夕所能改变。必须是持续、全面的投入经济、教育、人才、宣传、科技等方面的资源，非历十年时间，难以有所建树。眼光和观念差才是最致命的，没钱不是主要原因。如今国家有钱，投点资就是一句话的事，奈何民众的能力还稍稍欠缺了一点，仅仅增加投资只能是昙花一现，不用多久，钱又会流入东部省份去了。
这一位面的中国对国外的依赖很低，须要大量进口的东西，只有基础原材料和石油等基础物资。工业设备，科研设备等领域基本上实现了自产。就连一向技术薄弱的汽车产业，也颇有建树，有唐朝汽车为代表的一大批优秀汽车企业强势崛起。
中国崛起了，就必定是踩着别国的肩膀往上走的。因为全世界的钱，总量是一定的，虽有增发，但影响不大。中国赚了海量的外汇，那么必定有某些国家少赚了很多外汇。就如同另一位面某些国家崛起了一样，那么在这个被沈丹青撰改得面目全非的位面，有几个国家就没能成功崛起了。
这其中受中国影响最大的是韩国和日本，韩国之所崛起就是因为中国和美国两大市场，就如同另一位面九十年代的日本一样。实际上韩国就是全面学习日本，他们的支柱产业同样是电子、汽车、造船以及钢铁。
在这个位面，韩国的电子科技不提也罢，因为现在全球流行的不是他们研发的那一套，而是长胜投资集团研发的电子产品。韩国投巨资研发的液晶面板技术，还未投入实用就已经宣布落后了。还有存储器、处理芯片等也因为与长胜投资集团的产品不兼容，从而没有多少市场。总之，韩国的电子产业是损失惨重，未见任何回报。
还有汽车产业，也没有什么成效。大家都知道，韩国的汽车质量都不怎好，属于低端车，不论是现代、起亚还是已经倒闭的大宇。可国内汽车品牌基本上都是低端车，质量毫不逊色于韩国汽车。在低档车这个竞争红海中，韩国汽车品牌没有优势，相反劣势还很明显。因此，在中国他们也是活得很艰难，说得不好听的，就是很苦逼。
在特种钢材领域，他们除了要与传统强国美、日、德竞争外，在国内，他们还要与强大的长胜投资集团竞争。说真的，他们基本上是很绝望的处境。长胜投资集团的名气太大了，又是本国企业，他们怎么可能竞争赢？
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