相应地，三周期龙头的崛起，则会助力二周期龙头实现修复。
当三周期龙头进入主升阶段时，它可能会直接超越二周期龙头的退潮期，并呈现出加速上涨的态势。
随着一、二、三周期龙头的共振退潮，市场将进入一个大混沌期。
在这个阶段，由于紧接着就是全面的混沌局面。
三周期龙头的顶部，往往难以吸引资金的积极参与。
因此，三周期龙头在达到顶部后，往往会出现两种走势。
一是迅速回落形成a字形下跌，二是反抽力度不及预期。
在2022年，由游资主导的、以连板为主的题材行情中，这种规律尤为明显。
但进入2023年后，由于注册制的实施，以及特停新规的出台。
10厘米涨幅的限制被进一步压缩。
每当10厘米涨幅的股票想要走出超级行情时，都需要面临较大的不确定性。
这主要取决于监管层面的态度。
到了2024年，那种三周期龙头，直接穿越二周期龙头退潮期的剧本，已经变得非常罕见。
现在市场上更多地是关注各个关键节点，三周期龙头往往会在二周期龙头首阴之后的低位阶段，崭露头角。
相比之下，直接从中位穿越并走强的剧本，已经变得较为稀缺。
存在两个至关重要的市场节点。
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首要节点是指数放量阳线节点。
当市场指数在这一节点上出现显着的放量上涨时，往往预示着市场情绪的回暖和资金的活跃。
然而，保变电气并未在这一节点上崭露头角。
它既非指数放量阳线时的领涨股，也非市场情绪的引领者。
其次，龙头高低切换的首阴节点同样关键。
在这一节点上，市场往往会出现龙头个股的高低切换。
即前期领涨的龙头股开始回调，而新的龙头股则在此刻崛起。
保变电气同样未能在这一节点上占据先机。
深圳华强作为二周期龙头，在其首阴之日。
市场的高低切换节点，实际上被海南海药和华映科技等个股所占据。
回顾整个市场走势，我们可以发现，二周期的深圳华强，已经推动了一周期龙头大众交通的修复。
若大众交通未受到三次监管的干预，市场情绪本可更为高涨，或许能避免一场大的市场回调。
而三周期的龙头保变电气，虽然确实推动了深圳华强进行了一定程度的修复。
但力度相对较弱，这反映出当时市场高位的情绪依然较为低迷。
保变电气的崛起，既非时势所造，也非命运安排，而是受到了多种非常规因素的影响。
它并非共振指数阳线时间节点的领涨股，也非龙头首阴节点的代表。
凭借国企+并购的逻辑，保变电气最终成功登顶，成为市场的焦点。
尽管这些关键节点都未能如期发挥作用，但市场的走势总是充满变数。
而保变电气的崛起，正是这一变数的体现。
：()我有龙头战法，从股市开始当首富