在主升三阶段,启明信息成为了领涨力量。
其表现直接影响了大众交通作为总龙头的日内走势。
两者相互呼应,共同推动市场向上拓展。
随着7月31日指数的大幅上涨,市场抱团现象开始瓦解。
主升一、二阶段的核心个股,均遭遇重创。
三阶段的领涨股,启明信息也未能幸免,面临严重分歧,次日出现大幅调整。
至此,主升一、二、三阶段全面结束,市场进入高位震荡盘顶阶段,即主升三向四阶段的过渡。
在这一过程中,市场开始寻找新的能量转移点。
低位共振的机器人、金融板块成为资金关注的焦点,与无人驾驶板块形成竞争态势。
若无人驾驶板块能成功胜出,将可能催生新的补涨龙头,引领市场进入主升四阶段。
反之,则可能标志着无人驾驶板块的退潮,市场将开启新一轮的周期博弈。
7月31日当天,商业航天板块中的航天晨光、腾达科技等个股,因市场调整,而相对抗跌。
成为市场关注的中位股。
随着低空经济概念的发酵,这些个股进一步融入了泛军工股的逻辑之中。
8月1日资金态度的暧昧,使得市场走势扑朔迷离。
8月1日至2日,市场呈现出资金高低切换、中位股加强,以及周期外部切换并行的复杂局面。
指数连续回落,显示出市场调整的压力。
在此期间,上塘路等知名游资,尝试通过高低切换策略。
如亚通股份,来寻找新的市场机会。
由于大众交通等前期强势股,未能有效修复,这些尝试并未能成功吸引市场资金的广泛认同。
随后,资金继续寻找高低切换的机会。
将目标转向了大众交通的首阴首板,以及大业股份、深康佳的三板一字板。
尽管这些个股早盘表现强势,但并未能有效承接市场的能量转移。
大众交通、金龙汽车等前期龙头的疲态依旧,启明信息更是被资金压制。
显示出市场调整的深度与广度。
当前市场正处于复杂的调整与转换阶段,资金在寻找新的方向与机会。
未来市场的走势,将取决于新题材与旧题材之间的博弈结果,以及资金的流向变化。
在选择买入股票时,我们应倾向于那些缩量上涨,或在下跌过程中出现分歧。
但上涨时成交量缩减的股票,这类股票往往具有更高的上涨确定性和较低的下跌风险。
至于投资者分析结论与交易行为之间的关系。
两者并非直接等同。
投资者的交易行为,不仅受其分析结论影响,还深受其当前投资状态(如盈亏状况、持仓成本等)的制约。
投资者状态可细分为可交易状态和不可交易状态。
前者指投资者处于微亏、微盈或大幅盈利,且可随时调整仓位的状态。
后者则指因深度套牢,而暂时无法或不愿交易的状态。
以股价连续大跌为例,此时场内大部分投资者,可能因深度套牢,而处于不可交易状态。
尽管他们内心可能仍看跌后市,但实际的卖出行为却受到限制,导致市场惜售情绪浓厚。
此时,若场外投资者买入意愿持续存在,便可能形成买入意愿强于卖出意愿的交易结构。
从而引发股价的反弹上涨。
这种上涨,并非源于场内外投资者对后市的一致看涨,而是由于特定市场状态下(即场内多数投资者不可交易)的供需失衡所致。
因此,在分析股价走势时,我们