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第581章 车路协同的表现不尽人意 (1 / 2)

提及高低切换策略,不少朋友即便明白了高低切换的含义,却依然难以从中获益。

问题常常出在买卖时机的把握上,要么过早进入,难以承受转换前的市场波动。

要么动作迟缓,错过了最佳入场窗口。

针对如何有效把握高低切换的时机,以下是一些深入的见解。

首先,理解高低切换的成因,至关重要。

当高位股和相关板块出现增长放缓,继续上涨的预期减弱,比如高位股的日间涨幅缩小、板块指数不再刷新高点,而转为震荡。

或是连板股有断板的倾向,这些都是高低切换的预兆。

在市场情绪偏弱的环境下,节奏控制变得尤为重要,安全是首要考虑。

当高位股显现滞涨,低位股未必立刻上涨。

但当市场因高位股的不佳表现,产生强烈的负面反馈时,低位股和市场中坚力量,往往会成为相对安全的避风港。

这也解释了为何补涨逻辑备受追捧的原因。

市场综合强度33分,上证指数3015.89点,微跌-0.55%,

两市成交量能7516亿,比昨日缩量965亿,-11.38%.

今日涨停破板率:28.33%(中),昨日涨停今表现:2.46%(中),

昨日连板今表现:0.94%(低),昨日破板今表现:-2.62%(低),

市场情绪的量化核心,在于盈利与亏损的实际案例汇总。

这些数据不夹杂个人情感,忠实反映了市场的实际情况与本质。

近期,市场经历了一个微弱的分歧阶段,其中亏损效应虽未显着扩大。

指数也显露出下跌乏力的迹象,但整体而言,盈利机会显得相对稀薄。

在这一市场环境中,20%涨停股继续成为盈利的主要来源。

尽管首日涨停接力遭遇资金短缺,导致连板效应缺失,日内首板尝试大多以失败告终。

仅少量个股勉力回封,且伴随大量不稳定开合。

在逸豪新材强势表现的引领下,下午时段,正丹周期内的多只强势股集体反弹。

该领域成为全天市场表现最为坚挺的板块。

反观10%涨停接力领域,情况并不乐观,尽管个别股票如协和展露出止跌迹象。

但高关注度的华闻集团,却以跌停开盘并收盘,连板数量大幅度下滑。

至于10%涨停趋势股,以上海贝岭为核心,表现平淡,缺乏明确方向性。

市场热点似乎转向了苹果供应链及车路协同相关领域。

权重表现最好的板块:证券+0.21%,机场航运-0.36%,石油矿业开采-0.37%.

打板成功率63.41%,打板盈利率1.05%.

当前,市场整体盈利效应并不显着,仅有的24个涨停板,在市场疲软的大环境中显得格外突出。

市场表现,更多体现为个体间对比的相对论。

在风险偏好层面,高辨识度股票的集体坚守现象,成为观察重点。

而不含融资融券标识的股票,是否标志着新的市场偏好趋势,仍有待时间验证。

市场风格方面,当前正处于一个风格多变且相互竞争的混沌时期。

没有单一风格能够全面主导市场走向。

情绪周期的本质,是对情绪、题材与市场周期三者互动关系的深入理解。

情绪作为题材的内在驱动力,塑造了市场的活跃氛围。

而题材,则是情绪的外在表现形式。

它不仅控制着市场能量的释放节奏,也决定了市场趋势的潜力与方向

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