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半个月以后，洪都机械厂和湘江机器厂接到了一张很奇怪的订单，让他们帮着生产一批达到30马力的大功率摩托车专用发动机，另外，还让他们想办法讲传动轴加长40公分。两个厂的工程技术人员考虑了半天，觉得这么长的传动轴如果直接由发动机输出的话，没办法保证他的稳定性。只能考虑变轴减震的方法。
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陈兆军现在是轻松多了，所以的东西都交给了专业厂家。他只需指导装配就行了。可惜的是，当特一团有了30多具动力三角翼的时候，陈兆军也该开学了。难过的日子又开始了。陈兆军心里抱怨着。最让他不舒服的，特一师跳了一次伞以后，再也不跳了。陈兆军就算再有办法，也不困难让空军给他派一架运输机过来。至于从动力伞上往下跳，一个是陈兆军没那个胆子，怕给叶片吸过去。二来，现在现在所以的动力三角翼都归特一团的“空中轻骑兵”中队了，就算陈兆军想玩也不那么容易了。
第七十四章 “蓝军邮”
为了组建“空中轻骑兵”中队。军委首长下了狠心，除了在原特一师范围内选择驾驶员，还同意让他们上解放军航空学院挑选驾驶员。更让陈伟雄牛逼的是，军委一下给了“空中轻骑兵”中队40个自愿兵的指标。在那个时候，对许多战士来说，拿到这个自愿兵指标就是跳上了龙门。
虽然这个消息没有人公布出来，可整个特一师现在议论得最多的就是这40个指标了。当时转自愿兵的条件非常苛刻，首先要符合几个条件：1。当兵满5年。2。党员。3。技术骨干或班长。4。相当一级单位的推荐。
为了这些个指标，开始有人不断的上陈伟雄和黄平政委的家里。那个时候的人已经开始知道要搞一点小名堂了，于是按照组建的想法，不断的有人掐着陈伟雄的时间，选择他在或者不在的时候过来。当然，去黄平政委家的人就要少得多，毕竟他来的时间不长，大家对他还不是很熟悉。
陈兆军看着这些提着水果拿着酒来的干部战士就想笑。这要是放在20年后，这么个送礼法？估计东西都会给丢出去，要不就第二天让你到党委会去领了。
陈伟雄其实也明白这些，可是他没也办法。都说伸手不打笑脸人，别人来了，有没直接说要让你帮转自愿兵（一般都说来看看师长什么的），你也不好说什么。没办法，陈伟雄只能用躲的办法，每天一早就出去，晚上不吹熄灯号不回来。这样让陈伟雄少了不少麻烦。
其实对于这次“空中轻骑兵”中队的人选特一师领导早就有了考虑。除了满足上面的几个条件以外，还有几个条件是要满足的。首先是要控制年龄。按照陈伟雄和特一师党委的考虑，将这些人培训成三角翼驾驶员还需要一段时间。关键的，别没干几天又转业了，这样特一师就划不来了。再有就是对三角翼驾驶员的文化水平有要求。毕竟三角翼是战术装备，这就需要驾驶它的驾驶员懂得修理。别看修一个摩托车发动机不是很复杂，但在当时的环境下和部队对于这方面的要求，没有点文化底子还是拿不起来的。接着就是对三角翼驾驶员的身体素质要求了。反正按照特一师的标准，别看李冰是整个特一师飞三角翼飞得最好的人（锻炼的机会最多，条件最艰苦），给“空中轻骑兵”中队当教练是没问题的，但就他的身体素质肯定当不了“空中轻骑兵”。一直到后来陈兆军才知道，原来按照特一师的训练科目里面，三角翼的两名成员必须能够在将三角翼收起来以后（已经想出了很多办法可以把三角翼叠得很小了），两人协同抬着三角翼和座舱行军！且不要说这三角翼有多重，光是陈兆军为了拉风装上去的高射机枪就要人的命了。陈兆军心里