政府准备建立近代舰队的消息传出后，英国反应最为迅速，其驻华外交官和其他人员等立刻到总理衙门向恭亲王劝说建造轮船不如买英国轮船。只要花几十万两银子就可从外国买一支舰队，请外**官和水手。恭亲王为英国方面建议所动，认为曾国藩等人提出的造船，缓不济急。经过一番曲折后，1863年1月中旬，在英国购买筹建舰队，聘请英国海军上校阿思本为总司令，因此史称“阿思本舰队”。阿思本于当年9月率舰队驶抵中国。但最后因指挥权问题达不成协议，只能将兵员遣散，舰队驶回英国变卖。又经过一番讨价，决定价款归还中国，但中国要支付阿思本和其他水兵一笔不小的遣返费。总之，这一买一卖，清政府损失了数十万两银子。
有了这样的教训，中国决定尝试自己造船，于是有了江南制造总局，有了福州船政局……可这些部门的结局却是失败。为什么？“花费太多，把握不大”，所以要停下来。而且，失败以后也没有再有什么尝试，中国不造船了！……结果，那些有过造船经历的熟练工人流失到了日本，为日本铁船跃进准备了人才基础。对于日本来说，真的天上掉馅饼了。
1894年甲午战争，中国租用英国的“高升号”运兵，结果被日本击沉。后迫不得已用主力舰队护送6艘招商局的船运兵，结果爆发黄海海战。海战失败的原因之一是因为在近海，不便舰队机动展开。这不是什么**制度训练等原因，而是现实的技术限制，招商局的船不能远洋，使得北洋舰队主力无法全力迎战。而海战虽然失败，招商局的船却还是完成了运兵任务。
当然，不提以后，只看看船在19世纪的影响。
这个其实也不用多说，因为船装上大炮可以大杀四方，装上白银丝绸棉布茶叶陶瓷可以自由贸易，所以，西方其实就是靠着船仗剑经商，发展起来的。
英国就是靠着船，靠着自己的舰队，打出了世界第一强国，打出了“日不落帝国”的强横威名。
船那么重要，那么，造船业自然也就同样，甚至更加重要了。
可这个时候的船只建造速度并不快。因为技术限制。别的先不提，光是舰体的分段以及合拢，就一直需要进行铆接。这种工艺是由4名工人组成一组分别负责烧铆钉、送铆钉、撑铆钉及打铆钉的工序，当时船舶上用的铆钉其最大直径为1英寸。劳动强度高，工作效率却很低。而为了进行铆接，还要先行打孔、对接……这也大大的延长了造船周期。
可有了焊接就不一样了。两块钢板轻轻松松地就能被焊到一起，几乎牢不可破……这明显是工业技术发展的一项巨大进步。格莱斯顿找来的这名专家本身就是一名在船只建造方面的专家，对焊接的好处和用途自然也远比平常人敏锐的多。
如果中国人真的发明了焊接技术，那么，即便这项技术短时间内还不能应用于船体本身的合拢，也十分重要。因为，技术总会向前发展的，今天不行不见得以后就不行。何况，谁说焊接技术就一定要用在造船业的？现在的工业上用着铆接的地方多如牛毛，而这些地方也远不如造船业那样又厚又重，如果能够采用焊接……所以，英国一定要把焊接和相应的切割技术拿到手，就算不能拿到，也绝不能使其落到其他国家手中。因为，一步差，步步差。一旦他们某项技术落后了，又被隔绝在技术壁垒之外，可能就会因为这项技术而使得全国的工业受到巨大的影响。
……
“难道这几项什么技术比一片巨大的领土还要重要吗？”
白金汉宫，维多利亚再次召来了格莱斯顿……她听说了这位首相的新决断，亦即向中国人让步。这让她极其恼火。不管不列颠哥伦比亚是不是英国直辖的领地，也不管大英帝国是君主宪政的国家，她只是单纯的感到愤怒：登基几十年来，她还没有这样