肠刮肚地想着钢铁船的设计，招聘人手之事现在不用自己亲力亲为了，交给武媚娘帮忙去招聘就可以了。
钢铁船的船舶结构，随着船舶类型的不同而不同，对于钢结构船舶来说，全船结构分为主船体和上层建筑两部分，主船体是由船舶外板和连续的上甲板，包围起来的水密空心结构，主船体部分有船首部、中部、尾部组成，每一部分都是由船底、舷侧、上甲板形成水密的空心结构。
在主船体空心结构内部又用水平的与垂直的隔壁分隔成许多舱室。其中，首尾贯通的水平隔壁称下甲板。垂直的隔壁称为舱壁〔装在船宽方向的舱壁称为横舱壁，安装在船长方向的舱壁称为纵舱壁。为了加强船体首尾端结构，在首尾端设置有首尾柱。
船体表面结构简单多了，上层建筑是指上甲板以上的各种围壁建筑物，上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建筑，军用舰船肯定要设立炮塔，民用渔船肯定要设立捕鱼作业用的网，运输用的船肯定要中间部位中空变成货运船。
船体表面简单，剩下来就是重点的船壳，又称船壳板船的外壳。它包括船侧板和船底板，船体的几何形状是由船壳板的形状决定的，航海时候船体要承受海水的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等，各种外力首先作用在船壳板上。
秦寿一边画着图纸，一边回忆着自己所见过的船只，圆弧的船头破浪的船头，每一种船头都有其功用，圆弧的船头基本用于货运多，囤货用的船装载货物极多。破浪型的船头大部分用于冲锋舟和军舰，讲究快速与反应。
船体的表面易解决。重点的还是船体骨架，相当于一个人骨骼一样，是支撑整艘船的必备品，骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。
其中龙骨是在船体的基底，也是最重要的船只一个支撑点，中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件，它主要承受船体的纵向弯曲力矩，还有海水压力什么的。汪洋大海龙骨开不得玩笑。
有了龙骨主骨骼架，剩下就是旁龙骨，旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件，它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度，肋骨是船体内的横向构件，它承受横向水压力。持船体的几何形状。
剩下来就是龙筋，龙筋同样是船体两侧的纵向构件，它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板。并能增大船体的结构强度，同时也是承受火炮强大后震力的一部分，其重要性也是重中之重，比起木制船体稳固多了。
舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件，它能减弱钢铁船在波浪中，和航行时的摇摆现象，缺少了它整个钢铁船摇摆不定的，要是遇到大风浪季节，不晕船的人也要晕菜了不是？
船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动，螺旋桨肯定要整出左右两个，要不然动力不足够。
每一道工序都是要经过密封处理，焊机首当其冲要想办法整出来，有了焊机肯定要用到电什么的，除了焊机还要有胶做密封，这胶永远都是秦寿用得最多的一部分，袁神棍他们现在研究有眉目了，钢铁船和其他工业指日可待。
秦寿有些抓狂地挠着头发，橡胶首先成了秦寿头疼的问题，烦躁的秦寿骂骂咧咧地自怨自艾说道：“该死的胶，本少爷以前怎么就没有想到它的用处那么大呢？现在需要用到它的时候才发现是那么的重要！”
最后就是钢铁船的动力装置，提供钢铁船推进动力的主机，船提供电力和照明的发电机组，以及其他各种辅机和设备，柴油机是所有钢铁船的心脏，由它直接或减速后驱动，装在尾部的螺旋桨来推动钢铁船的前进。