黄宝洲含笑点头：“陛下，此船吨位在1500吨上下，当可承载2700吨货物，铁船比之同吨位的木船能多出了五分之一的承载量。”
这数据不经过实验真的是难以让人相信，铁船竟然比木船的载运量更大。当初得出如此数据的时候，黄宝洲他们是把头发都掉光了，也想不出个所以然来。可这就是事实！
“竟是全是铁铸，这下水不会沉吗？”陈鸣随行的一名官员忍不住问道，王琦等人的脸上也露出怀疑的目光，黄宝洲竟然说铁船比木船的运载量还超出五分之一来，真是胡扯！
只是以他们的身份，现在还不是开口的时候。
“自然不会，此船重一千五百吨，排水线下浮力可达4000吨以上。”黄宝洲解释道。作为这项工程的第一负责人，他还是很了解这艘船的。
或许它的速度不会达到理想状态，可绝不至于到了水中就沉底。
问话的官员‘哦’了一声，他自然知道浮力与载重的关系，只是他心里头却对此表示怀疑。
陈鸣打量着中国首艘大铁舰，其实说首艘并不合适，为了打造这艘大铁舰，江南造船厂之前按比例建造了数艘模型，但那都是实验船，就好比船舶研究所搞出的那些实验用的玩意，当然称不上真的了。比起后世的船只来，这艘船显得很丑，为了安放蒸汽机，大铁舰肚子显得很大，载重量更是没法比，后世货船的自重与载重一般都在1：3以上，而这艘大铁舰载重只能达到1：1。8，但也比当今的木质船要高上一筹。
就船舶所的研究，木质帆船的载货量最高是帆船自重的1。5倍。而且别看大铁船都用的是铁，性能比却要比木船还要划算。首先这大铁船耐用耐操，在台风来袭的时候，轮船所的研究证明同样的大风大浪下，大量的木质帆船会受到不同程度的摧残，甚至是损毁。而铁质船顶多是轻伤。
在抗灾难和抗击打方面，铁质船完全占优。
另外还有，在船舶所的调查报告中显示，适合于东西贸易或是中美贸易的帆船中，1000吨级的木船的实际造价并不比大铁船低廉。而随着冶金技术的高速发展，随着钢铁业的不断前进，如此发展下去，铁质船很快就会在造价上把木船抛在身后，未来甚至还可能有全钢质的船舶。
陈鸣相信那一天会到来的，就像原时空的西方世界一样。在19世纪中叶的钢铁冶金大发展后，铁质船的造价不仅比木质船要低，很快铁质船也被钢质船所淘汰掉。他相信，随时中国大铁舰技术的成熟，钢材性能的增长和冶金技术的进步，自重与载重达到1：2＋还是容易做到，而且钢铁船舶的造价比木质船舶的造价还要低廉的时代也指日可待。
一系列的仪式结束后，黄宝洲的目光望向皇帝，道：“陛下，是否可以下水？”
陈鸣点了点头，黄宝洲迅速把命令传达下，数十名船员登上了大铁舰，掏出锋利的斧头将揽绳砍断，整个船台立刻发出了‘格吱，格吱’的声音，最后数根揽绳不等船员利斧落下已被扯断，荡起的揽绳与空气激烈摩擦，发出‘啪啪’的甩鞭声音，好在船员早有准备，避开揽绳，否则打在身上，可比被鞭子抽中还要重的多。
没有揽绳束缚，大铁舰沿着设计好的路线慢慢向水中滑落，巨大的水浪向两旁分开，等到整个船长全部入水，船首才猛然一下沉，发出巨大的响声，水花四溅，过后整个大铁舰如同一只肚子大大的鸭子一样飘浮在水面上。
“真的不沉。”
所谓耳听为虚眼见为实，没有下水之前，不少文官心中还是存在疑虑，他们不能理解完全由钢铁组成的船为何会不沉，而且在黄宝洲嘴里，这钢铁打制的船舶还比木头更能装货，但现在他们开始信了。
“嘟嘟，嘟嘟……”大铁舰上一股白烟升起，