“好吧，在这个交易方案上，我们可以讨论价格问题。”沃尔夫冈…保时捷终于做出一个明智的决定，全世界都有一句名言，生活就像violate，如果不能反抗，那就享受吧。
时间，时间，时间。
徐腾和两位老人家用了整整三个小时讨论这个交易，他们想用奥迪的一半股权和35％的投票权实现交易，但是，徐腾已经受够了这种欧洲式的精明，受够了这种将技术平台控制在手里，不断要挟华银财团的伎俩。
yes和no。
徐腾不会给予任何回旋余地，他要得到整个奥迪团队和产权，愿意将捷豹放进交易清淡，让大众集团可以利用捷豹和保时捷绞杀宝马、奔驰两大对手，或者推出新的子品牌，配合捷豹、保时捷，覆盖奥迪的市场。
直到晚上9点。
三个人在徐腾的书房里用了晚餐，继续谈了两个小时，才最终谈妥所有的交易细节。
真正的三赢！
整个交易结束后，保时捷家族将会拥有大众集团50。4％股权，大众集团将会拥有保时捷、捷豹、路虎三个品牌的所有产权，同时，终结华腾汽车和宝马集团的技术联盟。
在全球和中国汽车市场，华腾汽车、福特集团将会成为大众集团的新盟友，三方加起来，将占据整个中国轿车市场42％份额。
他们将零配件系统整合，确保旗下所有品牌在中国，在全球市场拥有最实惠的售后成本，有利于各自品牌的长期性保值和二手交易，扩大整个联盟在全球市场的份额。
当然，如果宝马愿意，仍然可以通过签署协议，保持合作关系。
这将意味着新的联盟能与整个日系的通用性抗衡。
华腾汽车则将完整的得到奥迪和斯堪尼亚公司，形成华腾、奥迪、斯堪尼亚、阿斯顿马丁四个品牌的完整产业链，同时保留在大众集团11。35％的持股权。
现在，当徐腾要再次和克拉腾…匡特女士谈判时，优势就完全在他这边了，没有多少继续被宝马集团要挟的地方，只剩下中国“华腾宝马”的合资公司问题。
对宝马集团来说，这是一个双刃剑，他们可以将新车型继续交给北方的华晨宝马生产，但在很长时间里，也必须面对现实……宝马在中国的销售渠道基本都掌握在华银财团的手中。
徐腾唯一的损失是失去了对保时捷家族的债权，以及对大众集团的部分债权。
送走保时捷家族和大众集团的董事长，徐腾一个人在书房里站着，面对落地窗，看着柏林的夜景，很寂静。
“这是一笔好交易，但是您似乎并不开心。”鲁博士通过监控系统，观察着徐腾的表情，显然不是很高兴。
“你记得，人类不喜欢在被胁迫的情况下做交易，我只是在所有最糟糕的局面下，勉强达成了一个相对不错的交易，并且为此付出了很高昂的代价。”徐腾坐在窗台上一声低叹，卷起袖口，拿着手里的这杯威士忌，静静的看着璀璨的柏林。
为了达成交易，摆脱对宝马集团的技术依赖，他拿出的交易成本是8。1％的大众集团股份、17％的保时捷汽车公司股份、55亿欧元的债权、捷豹和路虎的所有产权及现有车型生产线，总估值绝对超过210亿欧元。
他得到的则是斯堪尼亚汽车公司37％的股票和68％的投票权，使得华腾汽车实现了对斯堪尼亚汽车公司的绝对控股，以及奥迪公司的所有产权，估值最多不过175亿欧元。
大致算一下就能知道，华银财团收购奥迪公司和斯堪尼亚汽车公司的全部支出，至少是菲亚特收购克莱斯勒总开支的3倍……而且，在菲亚特收购克莱斯勒的案例中，菲亚特直接支出仅有42亿美元，后续的36亿美元是用了克莱斯勒公司自