引力，本来已经占据整个中北非的天一教势力范围再度向南扩去。
特别是计划未能延伸到的那些南部非洲的国家，更是纷纷提议，要求李天在计划中加入他们国家，基本有国家提出用自家不多的财政资金给予支持，和更加开放的宗教政策，换取李天的同意。
不过李天暂时却没有考虑，这个计划本来就是为了让非洲腹地的货物能够运送出来，而外部的生活用品能够运输出去，如果都走铁路的话，南部非洲就显的有点遥远了，他们有方便的船运。
不过也不能直接拒绝，只能以暂时先以一期计划的借口来拒绝，同时李天也向他们保证，一旦一期计划效果良好或是自已能够腾出时间来，立刻进行二期规划。
李天的这个计划也在世界的铁路建设市场上引起了争扰，对于任何一个公司来说，这么投资巨大的计划如果不能分一杯羹的话，就代表着公司失去了未来，除此之外，那里还有这么大的生意。
为了防止李天把这个生意交给中国，再加上中国在劳务建设方面的竞争力实在是太强，这些公司纷纷鼓动国家给予支持，让国家力量出面，去影响李天的选择。
李天倒是说了，进行项目投票，可惜的是除了中国以外，所有的国家都不同意这个看似公平公正公开的做法，因为谁都知道中国在这方面的优势，他们甚至可以没有利润上的追求，只要能够拿下这些工程就行。
这是因为对于一个手下有几万人甚至几十万人的公司来说，拿到业务保证所有人都有工作干，这是第一要务，如果半年甚至一年没有业务，光是工资就发的人受不了，而且这些人也会转投到其它公司。
特别是国有的那些建筑公司，养活手下的人对他们来说是最重要的，他们可以通过国家项目补贴或其它项目的利润来弥补某一个项目，所以不论是人力资源还是人力成本，外国的公司远远不能跟中国公司竞争。
技术上就更不是问题了，无论是机车制造还是轨道铺设，无论是运营面积还是发展速度中国的高铁都是世界第一，所以这方面更不用担心。
而且李天要求的根本就不是高铁，他要建设的是时速二百公里以下的低速铁路，而这些对于中国公司来就更为擅长，而欧美日本等国，早就不建这个级别的铁路了，无论人力还是技术储备都需要时间去准备。
而且李天的条件也相当苛刻，前期所有项目策划和环境考察及安全评估等前期准备工作必须自行投入，而且如果策划没有被采纳的话没有任何报酬。
即使是被采纳，也没有任何的好处，然后李天会按照项目策划进行项目分解，然后进行招投标，只能说你在这个项目中拥有先天性的优势，并不代表项目就是你的。
最主要的是，李天要求，项目必然自已带资进入，然后分阶段性付款，同时，李天又要求，除非是要求极高的技术性工作，必须有三分之一的当地人参加，并且薪资必须等同或高于普通工人。
这些非洲人，连普通的技术工都不如，搬石头都会砸住脚，用他们还不如去印度或东南亚招点人过来呢，至少也比他们强，但李天却明确无误地告诉所有人，这一条是绝对不可以商量的。
这样才能把这笔财富转移到非洲普通人民的身上，同时也让他们学会，应该通过劳动去争取和创造财富，李天的这个要求虽然引来很多商业公司的不满，却受到了很多人道主义卫士的欢迎，同时也受到了非洲所有民众的支持。
非常罕有的，国际几个民主和人道主义扶持基金给李天的基金会拔来二千万美元的资金，同时还表示，这只是启动资金的一部分，后期资金视进展而定，不过希望李天在招投标的过程中尽可能的公开一些。
李天才不鸟这些人呢，区区几千万资金根本不放在眼里，才不会