徐腾的银魅计划就是以“300＋”为基础，通过与这些优质企业结盟，提供完善的信息、咨询与金融服务，推进这些企业制定更完善的发展规划，优化各家企业的产权结构和管理机制，利用系统性的大规模海外并购快速获取技术，消化技术，弥补理论、技术、人才与产品线的不足，培养各个企业的科研实力，制定系统化的科研合作计划……简而言之，用计划经济和市场经济相结合的中国特色模式超速发展。
经过这些年的稳步发展，到了2012年，华腾工业联合体的产业升级态势已经非常明显，需要从欧美日韩进口的工业基础器件相比2007年缩小了1/2，最典型的就是半导体和芯片进口规模大幅收缩。
如果将各家企业在海外控股的配套企业纳入统计范围，进口规模的收缩幅度基本达到了3/4，最后剩下来的都是非常高精端的部分。
到了2013年，现在大致可以这么说，华腾工业联合体要从日美欧进口的产品，韩国工业体其实也要进口，韩国工业体的产品线和优势项目，华腾工业联合体基本保持一致。
华腾工业联合体的产品线，韩国工业则大致有40％以上是完全缺乏，需要从中国、日本、美国、欧洲进口……韩国真没那么多人力资源，相比中国工业更依赖国际市场。
在刚过去的2012年，中韩双边贸易总额是1755亿美元，同比减少10。3％，创下了自1992年以来的最大降幅，其中，韩国对华出口1043亿美元，中国对韩出口712亿美元，韩国顺差大幅收缩到330亿美元，同比减少14。9％。
这个双边数据就是徐腾对中韩工业水准的基本判断指标。
中国现在从韩国的进口规模还是很高，逆差较大，其实只剩下两个因素，一是消费惯性；二是在华韩企的体系性采购。
韩系车企在国内的合资厂采购韩国原厂进口cvt/at变速箱、发动机，三星集团从韩国进口液晶面板、电机，进口成套设备、机床，这就是体系性采购。
三星、lg集团在国内的洗衣机产能主要出口欧美，它们使用韩国原装电机，这也是体系性采购。
华腾工业联合体、日、韩、瑞典工业体，本质上都是隶属于财团，都属于资本推动工业进步的典型案例，最终的较量还是资本的较量。
华腾汽车就是典型，经十年较量，华腾汽车能在全球市场的口碑与销量上完全压倒韩系，既是整个机械工业体系和汽车产业链的全面较量，本质上也是资本层面的较量。
特别是在2012年，华腾汽车完成了对奥迪公司和斯堪尼亚汽车的并购，一举控制整个宝福华汽车联盟的主导权时，韩系就已经彻底不是对手，而华腾汽车从2012年开始，要全面迎战的对手就是日系车企。
徐腾只能代表华腾电子、华腾汽车、中腾集团、华腾重工、华腾精工、永泰化工、神州电器……衷心的说一句，感谢韩系的十年竞争与陪练，谢谢思密达！
这是世界经济史上最典型的财团与财团的战争，中国财团与韩国财团的战争。
如果从中韩工业的整体平均水平来看，确实是有差距的，但是，只比较华腾工业联合体和韩国工业体，那就是另外一种情况。
华腾工业联合体在国内的产品规格，已经基本接轨300＋欧洲子公司的水平，正在逐步取代韩国财团内部的供应体系，向韩国工业体输出，特别是韩国工业体处于弱势的那些部分。
按照银魅计划的整个进度表，到2015年，别看中间只有三年时间，“华腾工业联合体”却能够完成一次真正的产业大升级。
届时，韩国财团和韩国工业体只会输的更多，想要活下去，唯一的选项就是更大幅度的依附于华腾工业联合体，这