关卓凡嘿嘿一笑，说道：“言路上面，现在是怎么一个情形啊？”
郭嵩焘说道：“‘京沪线’行经省份，都有动静，都托了本省籍的言官，预备‘搏击’。而且，说是要大家伙儿一起联署，以壮声势。攻讦铁路‘几害’、‘几不可’的折子，其实都已经准备好了，就等着你‘画行’之后，正式公布了，便一拥而上。”
关卓凡“哼”了一声，说道：“还什么‘几害’、‘几不可’？”
郭嵩焘说道：“是，或者是什么‘几弊’、‘几不行’，都是大同小异。折子还没递上去，上面有些话，已经流了出来。许多说法，凭空臆想，荒唐可笑，根本不知铁路为何物者，大有人在。”
关卓凡微微一笑，说道：“这也算‘造势’吧。”
郭嵩焘笑道：“是，不过提前泄了自己的底儿，对咱们也不算坏事。”
顿了一顿，继续说道：“这里面最起劲的一个，叫做徐应祥，是翰林院的，嗯，他是江苏人。”
江苏？靠，老子的根据地啊，这么讽刺？
（今天两更，晚上十点左右还有一更）
*（未完待续。。）
第十七章 打擂台
关卓凡想了一想，问道：“这个徐应祥，是江苏哪个地方的人士？”郭嵩焘答道：“是淮安籍的。”
淮安？那是两江总督直辖，是曾国藩的地头啊。关卓凡的脑子飞速地转动着：这里面，会有什么特别的东西吗？
大多数人想象不到的是，原时空，作为洋务运动的代表人物，曾国藩对修建铁路的态度，却是相当保守的。
曾国藩的出发点，倒不是害怕铁路会“以夷变夏”、“毁地脉”、“坏风水”什么的，而是认为修建铁路，是“以豪强而夺贫民之利”，将使“小民困苦无告，迫于倒悬”。这个逻辑，和现在的公知们，颇有异曲同工之妙。
中国是否该修建铁路，曾国藩、李鸿章这对师弟，态度截然相反。原时空，李鸿章是修建铁路最有力的推动者，曾国藩在这个问题上，却终于站到了历史前进的反方向上。
关卓凡正在沉吟，郭嵩焘取出几张纸来，上面工工整整，一笔极精神的颜体小楷。
郭嵩焘说道：“这是翰詹科道流出来的攻讦铁路的言论，我记了下来，请贝勒爷过目。”
关卓凡接了过来，细细地看了一遍。上面不但有具体的言论，该话由谁说出，该人士现居何职、籍贯何处、哪年的科名、座师又是何人，清清楚楚，明明白白。
关卓凡赞道：“筠仙，你真是细心！”
郭嵩焘说道：“贝勒爷过誉。还有，这班人虽然来势汹汹。但言路上支持兴建铁路的也很多。比之唱反调的亦不遑多让。只要‘上头’拿定了主意。这个铁路，咱们是一定建得成的。”
关卓凡欣赏地看了郭嵩焘一眼，说道：“筠仙，你说得对，中国的事情，只要拿定了主意，哪儿有办不成的道理？”
喝了口茶，关卓凡说道：“‘铁路股’的总办张荫恒。看起来还得力？”
郭嵩焘立即大赞：“张樵野斑斑大才，能干极了！贝勒爷，你选人的眼光，真正是独步天下，我不服都不行！”
张荫恒，广东南海县佛山镇人，今年二十八岁。他连个秀才都没有考中，咸丰九年，捐了一个七品的知县衔，托了门路。入山东巡抚幕中帮办文墨。阎敬铭接任山东巡抚之后，宾主气味不投。张荫恒求去，北上京城寻找机会。
就是说，关卓凡向郭嵩焘推荐张荫恒的时候，张某人正处在“失业”的状态中。
当时，“铁路股”刚刚设立，万众瞩目，不知道有多少人盯着“总办”这个位子，甚至有人欲仿关贝勒当年南下上海故事，自愿“降级”来坐这个