“钱交了半个多月了，她们正等着入职，之前就有主动到工地帮忙，一直都很积极踊跃。”
秦淮茹特意强调道：“那些预定的班组长除非有非常重要的事，不然必须去。”
负责质量的委员，张凤英接话道：“没错。他们必须以身作则起到模范带头作用。”
这年头，干部不好当，啥事都得带头先上。
刘红秀觉得没问题，“那就这样定了。”
“海淀厂区离城区有点远，又还没有宿舍可供住宿，排班是个大难题。”
“李副组长让我们先商量个草案出来。”
秦淮茹补充道：“加工厂的女工比较多，李副组长特意强调了夜里的上下班安全，要把这个放在首位考虑。”
火腿肠加工厂现在用的排班方式跟轧钢厂的热轧车间一样。
四班三倒，有四个班组的工人，轮流保证三班倒生产的运转。
早班8-16点，中班16-24点，晚班是夜里0-8点。
第1、2、3天上早班。
第4天休息一天。
第5、6、7天上中班。
第8天休息一天。
第9、10、11天上晚报。
第12天休息一天，第13天又从早班开始。
因为都是招的家属，排班的时候特意把住得近的人排在一个班组，互相有个照应。
再加上热轧车间的人也有一大批到点上下班的工人，安全上是没有问题。
海淀大钟寺的新厂区就不一样了，那是在三环的边上，下午五六点后就没有行人车辆。
0点的上下班，随便一个女工出点意外，都是件大事。
李铭自己的老本行，肯定是特别注意这点。
加工厂五人组商量了好一会也没有讨论出个可行的办法。
还是接收猪肉的时候，负责采购销售的艾宗琴想到了个主意，“干脆我们也用货车运人。”
“从城里运过去夜班的人，从海淀把中班的运回来，不用跑空车。”
刘红秀问道：“在哪里上下车呢？”
艾宗琴越说越顺，“中途不许下车，就在轧钢厂和海淀厂区上下车，到了厂里，各回各家。”
福利负责人，萧萍英赞同道：“这样好，自行车停厂里也安全。”
质量负责人，张凤英有些疑虑，“夜里的行车安全也是要注意的。”
“好些人会晕车，下车后，不管是上班的还是回家的人，可能都没力气了。”
这时候好多人都会晕车，艾宗琴一时之间没办法，“这确实是个麻烦。”
财务负责人，宋静提醒道：“货车的费用也要做个预算。”
没有人觉得货车拉人有什么不对的，这些人一直到几十年后都没有改掉这个意识。
00后、10后可能才有这样的先进意识。
已经去过多次海淀新厂区，对道路很熟，萧萍英说道：“10公里的路程，走东直门内大街，再走安定门内、外大街，最后走北三环。路也好走。”
“一路上就转两个弯，让司机开稳一点、开慢一点，晕车应该会少一些。”
秦淮茹插话道：“先做个调查，问下有多少人是会晕车的。”
“找个夜里的时间，把会晕车的人拉去走一遍，看她们的晕车反应严不严重，我们再做商量。”
“货车费用应该不多，倒是司机比较麻烦，半夜12点钟开车送人，要选可靠的人员才行。”
采购销售负责人艾宗琴接着说：“这事还要跟厂里运输科对接，要参考他们的人员排班。”
刘红秀拿笔在记事本上记下，“排班的事情要等运输科的协