，我的人要去瓜雅拉米林。只有从橡胶林开始。他们才能核算出南美橡胶的真正成本，”和虞辉祖纯属好奇来打酱油不同，处事慎密的张坤非得要亲到产地来看一看、算一算才放心。南洋他是看过来，南美这边也不能放过。
“要看就一起去看看。”虞辉祖也才四十岁出头，正值盛年，到了宝山哪有不进去看看的，他说罢去看，忽然看见最前面的鲍尔跑到几个美国人中间。对着一个四十多岁的美国人就说叽里呱啦的开说了，那样人四十多岁。看他的气势，还有他身边那些荷枪实弹的护卫，虞辉祖顿时明白，这应该就是那个大人物法夸尔先生了。
鲍尔和法夸尔一通话说完，便装模作样的对着虞辉祖几个一挥手，示意虞辉祖他们过去。虞辉祖等人没有讲究，在作揖介绍之后，来自纽约的大人物法夸尔说道：“先生们，你们来的正好，我想要人，想要很多很多的劳工。我希望你们能尽快的把人给我运到这里。这些工人不但会有优厚的报酬，他们还能在铁路沿线获得土地，知道吗，土地，只要他们愿意并且足够的勤劳，他们会成为一个富有的庄园主的。”法夸尔并不专心的对着眼见的中国人说了这么一通话后便走了，不过为了让中国人召来劳工，他走之前又留下一句话，他指着身边的另外一个白人说道，“这是威尔斯先生，具体的问题你们可以找他谈。”
被法夸尔视为无物的虞辉祖一干人并没有什么过激的反应，出国以来他们已经明白，只要是黄皮肤，同时留着有别于日本人的大辫子的中国人，那么所受到的待遇就是极为恶劣的。法夸尔一走，季润之便上前去和那个威尔斯先生交涉，提出要亲往施工现场看一看，威尔斯先生开始对此并不同意，但之后却忽然同意了。因为他发现这些中国人确实很想去现场看的，即便他拒绝他们也可以偷偷的去，铁路就是顺着马代腊河修的，因为河流汹涌湍急，这才只能造一条铁路，以使可以出海的韦柳港和边境的瓜雅拉米林相连。
马代腊…马莫雷铁路在后世被称为恶魔铁路，官方统计上，近三万人的铁路修筑工在完成铁路之后因为各种疾病、意外、袭击等等死了六千多人，但实际死了多少人天也不知道。现在虽然铁路只开工一年多时间，但是其中的种种惨状还是把虞辉祖等人吓着了，即便是在三个月之后在美国纽约的邮轮，铁路沿线僻静处那一个个无名的坟墓还是让诸人心有余悸。
“即使铁路强制性修筑下去，没有三年以上的时间也难以完成。”在邮轮的独立舱室里，季润之介绍完他所知的一切情况之后，下了这么一个结论。其实他说的很对，三藩市的公共厕所并不能代表他的专业水准，实际上这条是在1912年通车的。
“三年？”张坤听着他的判断，知道如此说来那计划中杨锐的推断未必正确了。在杨锐描述的计划里，二年之后橡皮股市就会崩溃，结合这个情况，那就是说市场不是因为铁路修通而崩溃的。当然，只要这条铁路一直在修筑，那么投机商们也可以制造一些假消息让股票市场看跌，从而最终使市场崩溃。其实只看穿越小说的杨锐也并不太明白清末橡皮股票风潮的原委。据实来说，华人极重的赌性、过高的期望以及满清官府的内斗才是最终促使市场崩溃的主因。而马上要修通的马代腊…马莫雷铁路和美国在1910年出台的限制橡胶消费政策所引起的橡胶价格下跌，只不过是诱因而已。
“是的。确实要三年以上，甚至四到五年时间。除了工人大量死亡带来的效率低下之外，雨林里的漫长的雨季也是铁路难以修筑的重要原因。很多修好了的铁路一旦遭遇洪水，路基往往是一冲即毁，然后施工队又要回头去重填路基，甚至是另选路线。这铁路真是……”季润之使劲的摇摇头，虽然他也很想干那种宏伟的工程，但是这条雨林里的铁路即使交给他。他也修不下去，这实在是太过悲惨了。