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第195部分 (3 / 5)

的工具,拍了拍手说道:“谁能发动一下这台引擎?”

宗师的这一嗓子,顿时就让现场乱了套,那些机械师接数据线的接数据线,打扫现场卫生的打扫现场卫生,还有人则准备启动这台刚刚调校好的引擎。

这间维修间虽然面积不算很大,但里面的设备却是世界顶级的,那些数据线可以保证在引擎被启动之后,各方面的数据在第一时间就显示在电脑屏幕上,以最终确定这台引擎是否调校到了最佳状态。

待到一切工作都做好之后,老邵亲自按动了启动按钮,伴随着一阵极为嘈杂的爆响,这台引擎开始工作了起来。

因为没有安装消声器,因此这台引擎在工作的时候爆发出来的噪音是极大的,众人就算是都带着耳塞,彼此之间说话也只能是通过打手势。

不过,这些人显然对这种情况都已经熟的不能再熟了,除了宗师因为忍受不了这种超级噪音而退出了维修间,其他人包括柴营在内,都站在原地死死地盯着电脑屏幕。

“四千转!ok!”

“八千转,ok!”

“一万四千转,ok!”

“一万七千五百转,ok!”

“一万八千转,ok!动力输出没有下降!”

“一万八千五百转,ok,动力输出依旧没有下降,引擎各部位运转平稳!”

“一万九千转,ok!引擎运转良好!”

“一万九千五百转,快要达到转速极限,引擎运转依然稳定……”

当引擎的转速达到一万九千五百转的时候,这已经接近了这台引擎转速的极限,但发动机的运转情况依旧非常稳定。

这简直就是一件让人难以置信的事情。谁都知道,在载荷不变的情况下,当引擎转速超过一定的界限时,扭矩就会下降,而扭矩的下降,同时也会导致引擎输出力的下降。

f1赛车的引擎可以说是这个世界上最精密的汽车引擎,因为是高速发动机,因此f1的引擎通常都可以突破惊人的一万九千转。

不过通常来讲,即便是f1的引擎,在达到一万九千转的时候,都会引发引擎输出力的明显下降,甚至有的发动机因为技术或者材质的原因,在达到这个转速的时候,会引发爆缸。

因此,很多有经验的f1车手,都会讲发动机转速控制在一万八千五百转以下,但也有一些车手,就是喜欢高转速带来的速度感,因此这种车手通常会在比赛中让赛车爆缸。

就好像前世的车神舒马赫,他在比赛中就很少会让发动机转速突破一万八千转的,或许这样让老舒获得不了更大的加速度,但却很好的保证了赛车的平稳性,再加上老舒本身超高的驾驶技能,因此他才能够获得史无前例的f1七冠王。

而像莱科宁、阿隆索这样喜欢高转速、高爆发力的车手,通常会因为让引擎超负荷运转而导致爆缸的灾难发生。当初莱科宁就曾经因为这个原因而导致了“爆缸三连冠”,连续三个分站赛,都是因为爆缸而结束战斗……

同样,皇马车队的这款“野马f2016”赛车,在本赛季的调校并不尽如人意,这也导致了皇马车队的成绩下降的非常厉害。

事实上,自从三年前国际汽联明文规定f1比赛用车必须要使用6缸2。0排量的发动机之后,皇马车队的赛车调校工作就一直进行的不尽如人意。

最直接的体现,就是当引擎转速超过一万八千转的时候,引擎输出力会出现非常明显的下降。

之前老邵带着一帮机械师找了将近三年的时间,也没有彻底搞清楚为什么会出现这样的情况,可今天,宗师经过一个多小时的调校,这个困扰了皇马车队所有机械师的难题,竟然就这么迎刃而解。

这如何能不让包括老邵在内

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