外有一片不小的空地，长着一棵大榆树，很适合邮局。谷梦麟向黄行政长提出拨地要求，立即得到批准，将这片空地拨给了邮局。地皮解决了，砖又是个问题，那时阿克苏的砖又贵又难买。谷梦麟见城北环北门门楼的砖石可用，便又去找黄行政长。黄行政长批准，把城北门瓮城旧址的砖石全部拨给邮局作了基建材料。1939年下半年，谷梦麟发动全局员工挖地基、拆砖石、打土块，热热闹闹地干了起来。谷梦麟拿出自己几个月的工资，买了150根大杨木，作屋顶梁檩。当时谷的月薪是150元新币，由于省财政厅厅长毛泽民治理财政，金融稳定，物价便宜，95元新币就可买一两黄金。谷梦麟又发动员工筹集了一点基建费，请了技工、木工。经过全局员工半年的忘我劳动，终于在1940年5月29日建成新邮局，有营业室、办公室、候车室、宿舍等23间新房。新邮局既美观宽敞，又方便群众，开创了阿克苏邮政史上光辉的一页，受到了黄行政长和业务上级的多次鼓励和表扬。
二是改驿马传递为驿车传递。1939年秋天，经黄行政长同意，谷梦麟请求上级邮政部门拨款8000元，在温宿苏新贸易公司订购了50辆苏联六根棍四轮马车。由于黄行政长和苏新贸易公司很熟，说话顶用，很快便到了货，50辆崭新的车带全套挽具。谷梦麟雇佣木工，将六根棍改装成红油漆颜色的马槽车，增加了车的容量。新邮车两侧用醒目的绿色大字写着，“巩固抗日后方，打倒帝国主义”，“发展经济，加强生产”等口号。1940年1月1日，新车正式在阿克苏至库车干线上使用，四、五月又用于支线。邮车一人两马，载量可达600公斤，速度既快，人又不累，比驿马传递功效提高七八倍，经济上又不多开支，还是原马差的一人双马开支。从此阿克苏结束了两千年来相沿使用驿马传递的落后方式，出现了一派车辚辚马萧萧的崭新景象，受到上级邮政部门的通令嘉奖。驿马邮递改为驿车邮递之后，包裹邮运多了起来，客商也找上门来搭乘邮车，收入逐月增加。谷梦麟想，每次班车搭客两人，每月可增收2100元，半年之后，筹集1．2万元资金，从乌什口岸进口苏联6辆一吨半的小货车，每辆新币1500元，将干线马车邮运改为汽车邮运。谷梦麟作了计划，呈报黄行政长，行政长很赞许。谷又呈报省邮政管理局，得到批准试行。谷梦麟正准备施行这项计划时，不料黄行政长于1940年8月离开阿克苏，匆匆返回延安。真正支持革新的主管长官走了，谷局长个人便无能为力了。1942年谷梦麟也调离阿克苏，一个美好的革新愿望落空了。新疆邮政直到1946年5月，才在迪化至兰州的邮路用上了汽车，整整晚了七个年头。
三是开挖黄渠，解决驿马粮草困难。1939年冬，黄行政长发动阿克苏、温宿、阿瓦提、乌什、柯坪5县数千民工，开挖了一条6米宽3米深60余公里长的黄渠，从阿克苏经阿音柯、过黄宫到沙井子，1940年初春挖成通水。黄行政长和阿克苏报编辑长陈清源数次骑马前往视察，现场解决问题，慰问修渠民工。黄行政长号召，挖渠者可以开荒，开荒归己，谁种谁收，三年免征田赋。各县贫民去沙井子开荒者甚多，荒漠的了无生趣被人群的热火朝天取代。谷梦麟为解决阿克苏至巴楚邮路驿站的草料困难，动员邮局员工20余人也参加了挖渠。经过三个月的苦干，每人分得4米宽不限长的一片荒地，全局共得80米宽不限长的一大片荒地。开春，他们打田埂，浇上水，种上春麦。小麦黄熟，共收小麦1．2万斤，麦草5万余斤，每人分得小麦600斤，草数千斤。由于此地距离齐兰台、黄宫等驿站较近，草料拉运方便。过去那种驿站处于万古荒原，草料困难，马匹瘦弱倒毙的历史从此一去不复返了。书包 网 。 想看书来
《西路军》 行政长副社长边防大队长（3