这样的国家，符合最严格的航天标准的驾驶员，也才只有不到400人吗！
而现在，高速膨胀的高手公司终于遇到了人才的在一个瓶颈！新培养的学生等，还要等个三五年以上才行，而穆星海等最先一代的航天人现在已经是超负荷运转；但是新下线的上百架航天飞机，却无人驾驶！
机场大厅中，高手公司高层再次济济一堂；少不了穆星海，也却不料刘海波，甚至负责高手公司职工探险的李沧蓝也到了现场；其余的还有来自太空环境科技部的。
外面，新扩建的机场上，新下线的闪亮的航天飞机，竟然再也没有人欣喜若狂。400架航天飞机已经让高数公司满负荷运行；实际上400架飞机，已经足够满足现在华夏还有高手公司的太空建设了。
只是，人不能只看眼前；必须要放眼未来！所以，眼看着航天飞因为技术和生产线的成熟，因为材料的充足供应，价格在节节下降，曾经要1500亿元的梦想号航天飞机成本价格在短短的三年间，就降低到了15亿元，高手公司也开始飞速的膨ii胀。
只是，膨ii胀的速度有些快了！确切的说是太快了。当初张敬元死皮赖脸的从国家那里挖来110个飞行员，经过这些年的以老带新的发展，已经到了380多人；但380多人，已经是现在的极限了。
甚至，短短几年时间，高手公司就自己发展出几近300左右的航天飞行员，已经让国家吃惊了；哪怕是知道高手公司有些修行的秘密，三五年时间，竟然赶超了国家几十年来的积累，也足够惊人了。
然而这样的发展速度，依然不能满足高手公司的需求。眼下，高手公司有整整100的缺口！
这是航天级别的飞行员，不是汽车司机，随便在社会上招聘就行。
航天飞机中，就算是高手公司的技术，也依然有大大小小几十个按钮，十几个屏幕。就算是最简单大众化的冒险号航天飞机，也有30多个按钮和操作点；每次起飞、降落要完成80多项检查，飞行中，两个飞行员要照顾到6面屏幕的显示数据，同时还要照顾飞行中遇到的各种问题。
这所有的一切，注定了只有真正的人才，才能够驾驭这些高科技机械。
而这样的人才培养，注定无法使用学校一样的培养模式；高手公司的那些学生确实是能够驾驶航天飞机——但也就仅仅如此了，让他们在大气层内飞行还可以。
所有的一切都表明：摆在高手公司面前的，是一条必须改革的人才培养模式，传统的人才培养模式——以老带新、逐渐摸索的模式，已经跟不上这个时代的发展。
“老板，我有一个方式，是极限训练法，曾经国家方面也提及过；但是因为伤亡过高、消耗过大等，不得不取消。”沉默许久，穆星海缓缓开口，但是显然，这不是一个轻松地话题；让如今的穆星海都有些犹豫的开口。
“极限训练法？说说看。”张敬元有兴趣了解，如果是在是不行，听听就算了呗。
“我们传统的训练方法都是让学员首先学习原理、学习机械机构、学习应急措施等等，然后才会在教练的带领下，一点点摸索。这个过程，再快也要三个月，才能初见成效；而要想成为真正的飞行员，至少要两年时间；而要想成为真正的战斗机飞行员或者是航天飞机飞行员，那么这个时间就只会更长！
这就是传统的训练方法，效率很低，一个教练基本上最多只能带两个人，三个人就会忙不过来。
但是与之相对的，有一种极限的训练方法：那就是在学员大致的了解飞机结构、原理后，直接带上天空，让他们学习操作，一边操作、一边摸索、一边学习；相比于传统的方法，这种方法三个月就能培养出合格的飞行员。但是，这样的方法死亡率很高，