黄副处长本来说不胜酒力，今天不喝了。可是闻到酒香后，还是干掉了半斤多。我和梁贝贝只是少陪了一点，剩下有大半瓶就被团长收藏了。
——“莫高窟可以傲视异邦古迹的地方，就在于它是一千多年的层层累聚。看莫高窟，不是看死了一千年的标本，而是看活了一千年的生命。”
这段是摘自余秋雨的散文《莫高窟》中的原话。而我看这莫高窟，看到的却是基于信仰而又摆脱了信仰的人的灵魂的解放，当现实的压抑在梦想的天堂里消失了的时候，人的天性就是最动人的艺术，连留下的投影都生动的让人流泪，这就是被时间所酝酿过的艺术的源头活水，真水无香，不掺杂任何杂质，自由流淌，无比奔放！
出于文物保护的目的，这里不让照相。我和梁贝贝就痴迷的临摹，久久不愿离去。黄副处长看到我近乎痴魔的状态，就决定在这里多停留一天，让我们师徒好多一些时间临摹。
到鸣沙山看过小小的一弯月牙泉后，我们告别敦煌没有再回嘉峪关，而是转道兰州去往天府之国成都，那里是西南分公司所在地，开发着几座四川盆地的大型气田，气化工也颇具规模。在这里，我们看到了一千年前的古人凭着竹筒顿钻凿出的千余米深的气井和盐井，看到了天然气大规模工业化开采的宏大场面，也就是在这里，我抛弃了原有的构思，绘制出融合了工笔与泼墨的巨幅国画《气贯长虹》，画面内容也是古今交融，围绕着“气”字，表现前赴后继、坚韧执着的不屈意志。
在西南分公司的创作任务完成后，为了节省时间，我们乘飞机飞往最后一站，海滨城市青岛。到了青岛就坐车来到黄河口，这里有全国第二大的陆上油田，也有耸立于近海波涛之上的海上钻井平台。
在钻井平台上，为我们做技术介绍的是年轻的女机械工程师龙蔚。她自豪的告诉我们：这座平台是我们国家自主设计建造的，整个平台为矩形，属于双沉垫、非自航半潜式钻井平台，总长91米，宽71米，由6根大型立柱、一座箱式甲板、一座高耸入云的井架和两只潜艇式的沉垫组成。从沉垫底部到平台上的甲板有35.2米，相当于一栋12层高的楼房，如果再加上井架顶部的高度足有100米，看上去很像一座岛屿一样。
建造“勘探三号”的最大困难是如何把面积4200平方米、重达2000余吨的大型平台甲板，在相当于12层楼高的空中与6根直径9米的巨型立柱准确定位合拢。据了解，当时国外有三种建造方法：一是下沉法。在水深30米以上的天然无风港内，沉垫、立柱沉入水下，再与水面上的平台甲板合拢。二是吊装法。沉垫和立柱先在特殊船台上或船坞内合拢，然后用大型浮吊把平台甲板分段，依次吊至立柱上进行高空合拢。三是液压顶升法。在合拢水面打入直径1.8米，长70米的合金钢管桩8根，在桩上安装液压千斤顶，把平台甲板顶到要求的高度，再与立柱、沉垫合拢。但当时国内既没有这样的场地和设备，也没有这样的条件。这一难题一直困扰着设计师祝源钧。一天，他走在海边的沙滩上，突然看到海面上正在救人的场面，救生圈一沉一浮，突然的灵感，触发了他的思路，于是连奔带跑赶回去，奋笔疾书地写起来，这就是“浮力顶升法”的雏形。在上海船厂附近宽广的黄浦江面上，采用三只方驳，类似浮码头，也称之为“工装驳”，以及在船台上建造并已下水的两只沉垫，作为水上合拢、组装整座钻井平台的工装设备。这个方案的巧妙之处在于，在水面上的浮力调节三个“工装驳”和两个“沉垫”之间的吃水差，巧妙地把每根9米x25米高的6根立柱分成若干段，用一段一段叠加焊接顶升方法在水面上把一个相当于足球场大小的甲板平台顶升至距沉垫25米高的位置，然后同两个沉垫合拢组装焊接成一体，成为整座海上钻井平台。这一极