收集了大量的资料，长大后于1963年趁去伦敦出差的机会。
他专门去了大不列颠博物馆的图书馆作了查证。那儿似乎保存了一切这这类神秘海事的报刊和书籍。
查证肯定了上述事件并非虚构。船的实名叫“玛丽亚。谢列斯塔”号，是艘不大的木质帆船，可它在航海史上的名气绝不亚于哥伦布的旗舰“圣玛丽”号。
它的神秘故事，就像20世纪初发生在西伯利亚的通古斯大爆炸那样广为流传。但图书馆工作人员笑着告诉史克良京先生：“有关这艘船的故事，虽有一大摞书供你读，可其中99％是虚构的。”
史克良京当然明白这一点，于是他仔细鉴别，终于找到了一份有价值的材料——1873年英国海军部的一份调查报告。
据此他又参照了英国和美国历史学家的有关研究结果，总算搞清了事件的前后经过。
1872年在西北风的吹送下，英国三桅帆船“简。格拉栖亚”号已经靠近欧洲海岸。它正完成自纽约至******（意大利）的煤油运输任务。
1872年12月4日正午，船长根据太阳高度测定了船的位置是北纬；38°20′、西经17°37′。从这儿到直布罗陀海峡剩下不到400海里，只需2天就可到达了。天气晴好船只正常，大卫。莫尔霍斯船长正放心地起步回自己的住舱。
就在这时，他听到前方观测哨的叫喊“在左舷两个方位有一艘帆船！”
“他们看到了什么……”苏韵可盯着一双大眼睛好奇的问道。
第153章 幽灵船〔下〕
我看了一眼四周的浓雾，发现这些雾正在慢慢散去，于是继续说∶“大概几分钟后，他们就看到了这艘船的侧影，那是一艘双桅帆船。”
莫尔霍斯船长用单筒望远镜望了望，感到十分疑惑：这船走得好怪，怎么忽左忽右的，有时还使船艏钻到浪里。
船艏的小三角帆怎会倒在左舷，而后面的条形帆又偏在右舷，主桅上则完全是空的，怎么扭来扭去的？操舵的在干什么？这样走法，就是3个月也到不了美洲。
那艘诡异的怪船越来越近，按照常规“简。格拉栖亚”号在桅杆上升起了两面“e”、s”的旗子，这是旗语，问“贵船如何称谓？”但对方竟然没有任何表示。
莫尔霍斯船长又举起望远镜，这才察觉，那艘船竟无一人人操纵，所以轮舵会忽左忽右地乱摆。
紧接着“简。格拉栖亚”号向那艘不明来历的船靠去，距它约百米时，船长终于看清了。
那艘船正是“玛丽亚·谢列斯塔”号！真是奇遇，真是奇遇呀！船长十分高兴。
由于两艘船是相向行驶，一错开就会越来越远。两船相遇时莫尔霍斯船长发觉船上有点乱。他越想越不放心，决定掉转船头去探个究竟。
很快“简。格拉栖亚”号就靠近“玛丽亚。谢列斯塔”号并与之保持并行。可“玛丽亚”号上仍不见有人上来。
于是船长举起了喇叭向对方喊话，但仍无回答。海员们的心情一下子变得沉重而不安。特别是船长，他与“玛丽亚”号船长美国人勃里格斯是老朋友。
两人自幼就认识，几乎同时成了船长，又在同一年结婚，友谊非比寻常。所以莫尔霍斯船长一遇到“玛丽亚”号总是十分高兴。可这次怎么啦？
于是船长命令大副带两名水手上去看个究竟。船长以忧虑的目光注视着小艇靠上了“玛丽亚”号，他切切实实地为朋友捏着一把汗。
大副等三人上得甲板，船上没有人出来询问。由于系缆已断，风帆随风摇摆，一忽儿打在桅杆上，一忽儿又打在横档上，劈拍作晌。
一个怪像吸引了他们的注意：前货舱是打开的，舱口盖板朝天放