艇已经下水，下一批十五艘潜艇两个月前已经铺下龙骨，六个月建设期后，再有十五艘开始建造。以时间算，到十六个月之后，我们将完成五十艘潜艇的建造，主力作战潜艇数量将达到预期。
在实战中，作战潜艇不可能全部投入战斗，估计将是三成维护、两成航渡、五成作战。如果占领朝鲜，利用朝鲜南部海港，那么航渡时间减少，作战潜艇可以增加一成，到时将有六成潜艇可以出海作战。不过即便是这样，也必须有三分之一的作战潜艇要用于沪上到台湾航线的护航，尤其在攻岛之后，为了防止日军登陆，台湾方向的潜艇还要得到加强。
海军情况我基本介绍完了，下面我们看空军，这是两国间最不成对比的军种。日本在东海海战被击沉两架水上飞机之后，现在又装备了十多架水上飞机，只是这些飞机毫无战力，主要用于侦察。现我军计划装备作战飞机一千两百架，其中鱼雷轰炸机八百架，俯冲轰炸机三百架，战斗机一百架，这些飞机主要用于保证沪上到台湾航线的制海权。
综合以上之介绍，我军和日军的差距主要在水面舰艇上，而战争的焦点则在潜艇飞机与水面舰艇的对抗中。虽然鱼雷轰炸机诸多问题已逐步解决，但对此依然要谨慎对待。我的介绍完了。”
军队数量、装备、指挥、战术、后勤等介绍完，中日两军的实力对比已极为直观，就陆军而言，复兴军数量、装备、战术、后勤补给全面占优，唯独在高层指挥上，日军占优，但是优势也很有限。了解这些之后，杨锐对闪电战索然无味，这么弱的对手，为何要用闪电战？
徐敬熙介绍完军力对比，休息十分钟后，贝寿同开始介绍日军攻略。“日军在北方登陆只有三个方向，一是从朝鲜沿京义线而来，这条单线铁路极限下每日可通过四十列火车，以每车三百吨的运输量算，单日即可运输一万两千吨，而一个师团消耗给养每日就需三十五吨，这条铁路也就勉强够三十五个师团的日常给养，如果单靠这条铁路，以日军的日常消耗，只可以维持十五个师团低烈度作战。
日军的第二个方向，就是从旅大登陆，而后从南满铁路北上，因为是双线铁路，通行能力达到每日六十列，单日可补充物质一万八千吨。依靠这三条铁路，若能在战区获得给养，日军支持三十五个师团师作战并无太大问题，且战事烈度将稍高于日俄战争。日俄战争时，日俄两军后勤状况都极为恶劣，这使得指挥官要等待作战物资累积到一定程度后，才能发动进攻，于是战争是波浪般的一起一伏，并且很多时候，战役最后阶段往往会出现弹药不足的情况。
日军的第三个方向是天津港，按照去年的数据，天津港一年吞吐货物一百一十六万吨，最近几年吞吐量最高的是神武前一年，吞吐货物一百三十万吨；另外根据调查，在极端情况下，利用现有码头，日夜不停，天津港吞吐货物可达三百万吨，但这需要非常庞大的人力。也就是说，天津港的作用最多相当于一条铁路，而且这条铁路还处于潜艇的危险之下。
从后勤推断，在没有解决潜艇威胁之前，天津港将不会是日军的主要作战方向。其作战的重点还是在辽宁方向。不过旅大港也同样面临潜艇威胁，我们站在不能判断日军如何接触这种威胁，此时京义线将提供大部分运输，日军将会像上次日俄战争一样，需要一到两个月的时间囤积物资，而后再发起进攻。只有在其占领沈阳、通化之后，才可能调转枪头，沿着京沈铁路入关，威胁京畿，而此时从天津港补给、登陆才有价值……”
贝寿同主要分析的是战略，他这么一说，倒是把杨锐设想的京城保卫战弄没了。杨锐其实很想在北京被围的时候，看看那些清流公知仓皇出逃的，卖国贼义正言辞，就比如现在的和平公知梁启超一样。历史上一战时，此人依附段祺瑞，在英日的支持下鼓吹中国应参