的购买上。
中国目前拥有一万到三万吨散货轮的设计能力。这个级别的轮船需求到九十年代就会急剧萎缩。最终被市场淘汰。要想能够顺利的在八十年代代替韩国取代日本。承接国际造船业的转移，必须拥有建造更高吨位轮船的技术能力，以及轮船的自主设计能力。
这和胡文海一直以来对重工业的业务发展思路相一致，新科公司未来不会在重工业上投入太大的精力，因为那注定是国企、央企的主场。
但是另一方面，新科公司可以站在重工业企业的上游，提供先进的技术和设计、服务。简单的说，就是脏活累活国企去做。新科赚个“技术服务费”好了。
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