机。
从元月份开始试验，那些周大少团长重金聘用的美籍飞行员们花费了十余天时间渐渐掌握了这种“奇特的”夜间飞机的操纵及熟悉汉口到宣城一带航线的夜间地标等事项，得心应手起来。
元月十日开始，在武汉汉口军用机场的陈司令的关照下，周大少团长的川军独立旅空中分队的那架由鬼子的川崎生产的“九五式”战斗机改名的飞鹰战斗机，从汉口军用机场一入夜就顺着熟悉的长江航线飞到宣城上空，进行夜间战斗巡逻。为即将开始的枭龙夜间运输空投做准备。
而欺负宣城的中国守军没有防空能力的日军陆、海军航空兵轰炸机群，不仅在白天肆虐，夜间也经常夜袭宣城。终于是遇到了他们没有料到的前所未有的支那恶魔将军的空中分队的强力挑战
元月11日夜，驾驶飞鹰战斗机的执行宣城上空战斗巡逻的是美籍飞行员查理奥尔森，飞行时间在千时以上的，战斗经验极为丰富的一个年轻的老飞行员。
因为美国牛仔的性格，这些美籍战斗机飞行员们都对周大少团长提出的这种夜间单枪匹马的游侠式战斗非常接受。当然美国牛仔们也没有自大到在白天单机勇斗鬼子群狼的程度，但是周大少团长给他们配备上了这种能在漆黑的夜间也能清楚看到数公里外的温度高的飞机等目标的神奇天眼，还是使奥尔森等美国牛仔们勇气大增：
单向透明啊我看得到日机，鬼子飞行员看不到我，凭着这我就敢挑战十架鬼子飞机自然是在夜间条件下啰。
其实飞鹰战斗机改装的不止如此。周大少团长提出的创意，由技术研究院SKY研究所研制的世界上首个可抛弃的副油箱，顿时使飞鹰战斗机的航程从1100公里左右，暴涨到近2000公里。使从汉口军用机场起飞飞到宣城空域的飞鹰战斗机的滞空时间长达两个时
而SKY研究所的另一个也是由周大少团长创意的高空密封飞行座舱，也使飞行员高空缺氧保温的问题得到根本上解决：使飞鹰战斗机能够长时间在5000以上的高空滞留，极大地提高了飞鹰战斗机的制空优势。高空飞行员氧气供应是由一个氧气罐简单的解决的，毕竟在高空的时间还少，简略版够用了。
这些极富创意的飞机设计思想使SKY研究所的众人大受裨益、收获匪浅，而对于像查理奥尔森等美国飞行员们来说，则是充满了自豪与骄傲：
自己是世界上最先进的若干个首创的全天候战斗机的第一批试飞者
奥尔森等美籍飞行员们以从未有过的热情试飞着这架叫飞鹰的战斗机。现在这些美籍飞行员们甚至有些喜欢上了通常飞行员们恐惧的那黑黑的夜空了。那广袤的黑夜里，闪烁着无数群星的天空成了他们的最爱。成了他们这一段时间里，生活的全部内容。他们心中有着一种压抑不住的激情，一种面对猖狂的日本人的强大的空中力量无能为力带来的壮志未酬的痛苦的积淀。
奥尔森等人拼命苦练着自己，他们相信，这一次他们一定会在暗黑的夜空之中，用燃烧的火力和满腔的热血，照亮自己已经深爱上的中国的夜空，也照亮自己心中那份替受苦受难的善良的中国人民复仇的情感。
有心人天不负，查理奥尔森在元月十一日终于等到了这一天。
1938年元月11日，美籍飞行员查理奥尔森，在汉口军用机场的起飞的铃声尖利刺耳的鸣响中，打破了夜间的宁静，给沉寂下来的汉口军用机