绝对的气派！”
“豪华！绝对的豪华！”
“大方！绝对的大方！”
方案一递到麦克———福特汽车公司技术部，顿时沸腾了，赞扬声一大片！
“看设计是不错，就是不知道在实际应用中是不是还存在什么问题？”一个刚刚从通用汽车公司挖过来的老技工在一旁啧啧的悄悄议论道，“多年以来的工作经验告诉我，凡是一辆完美的汽车问世，都要经过这样那样的多方面改进，最终才能获得顾客们的认可……”
“这绝对没问题，这是麦克先生与福特先生亲自设计的！”一个人悄悄的拽了一下刚才说话的老技工。
“厄？”老技工万分惊奇，哪有不存在问题的汽车？“怎么他们设计的汽车必须没问题，我看是你们技术部的人是不是……”
老技工满脸的讽刺意味！
“你这个人怎么说不清楚呢！时间长了你就会明白！”另一个人看似不耐烦的说，“凡是麦克先生设计的汽车，再经过福特先生把关，绝对是一次性成功！你知道不？各个生产线上的工人们全都羡慕技术部人，清闲着呢！这回明白了吧？”
那个人说完转身走了！
刚来上班的老技工，摸摸脑袋。
自言自语道，怎么自己还是不明白？
‘电气元件除了在富贵豪华车上应用之外，还要在原有地Ｔ型车基础大量应用开发Ｔ型二代！’这便是麦克——福特汽车公司最近以来的工作重点！
任军心里明白一战就要爆发了，战争一打就是整整的四年，无论对世界的汽车行业也还是其他产业都造成了严重的影响，好多汽车生产厂家都参与了造飞机，一战以后有才慢慢的转型回到汽车制造业上。
这次一旦车展获胜，那绝对是以后的计录保持者。
要在这次底特律国际车展上打败那些新老对手。
不拿出几款重量级车型不足以地。
劳斯莱斯汽车公司，奔驰汽车公司，通用汽车公司，标致汽车公司等等都是自己强劲的对手。
就在这个时候任军以资金方和技术方地梅隆财团按照当初的约定合资了一个麦克——梅隆美铝公司，任军利用梅隆财团多年铝老大的经验，大势开发各种铝合金，任军心里明白。
别现在铝的效益不如钢铁，将来的效益大着呢！
时间国过的可真快转眼见就到了１９１４年４月，一个晴朗的早晨，克莱斯勒派人来报告任军，克莱斯勒汽车公司地新车已经研制成功！
当二十世纪初传统的美国汽车司机必须用力拉动方向盘才能使汽车转弯时，这辆克莱斯勒汽车的转向已经相当轻松。
当然，与现代汽车相比，这款车型仍然需要更多的转向力。
但是即使在狭窄弯道它也能实现轻松转向。
最令人满意的细节是它的制动系统：克莱斯勒摒弃了当时中型汽车惯用的带电缆或杠杆机构的机械制动器，改为在四轮上选择逐级液压传动地鼓式制动器。
这些也与当时的工艺状况去之甚远。
许多汽车仅仅在后轮装有鼓式制动器及一个作用于螺旋轴上的闸瓦得以勉强减速。
由于采用了液压制动器，因此将制动器拉到一侧并且必须以相对小的间距进行调整，而且即使司机猛踩反应也很迟钝的现象明显的有所改善。
这辆新车地内部与其舒适性及轻快的操作充分协调一致：带丝绒座套的宽阔座椅与尺寸宽大的后舱可以为司机及乘员提高舒适的运行。
即使是这辆汽车的细节也优先表达了大量考虑周到的设计理念。
例证之一是采用十分光滑的仪表板代替了带玻璃盖板的单个圆形仪表这个在当时的中型汽车上地常规设计。