“tfwz001”型涡轮轴发动机的离心叶轮。材料为钛合金tc4，设计上采用目前比较先进的大小叶片设计……”
丘文安讲得比较详细，大家基本都听得明明白白，清清楚楚。
所谓大小叶片设计，就是在离心叶轮的全弦长叶片后增加一排小叶片，具有大大提高压气机叶片增压比和减少气流引起的振动等特点。使离心压气机级增压比达到3或3以上的具有很大发展潜力的技术。
90年代，美国的霍尼韦尔（honeywell）和ge公司联合研制和验证了分流小叶片。试验结果表明，采用大小叶片的转子具有很高的增压比和效率，且减轻了质量，降低了费用。
这样的设计，国外90年代就进行了验证，现在已经使用在现役的涡轮轴发动机上面，在国际上而言，不算最新型。最前沿的技术，但在国内，这绝对算得上是新技术。
孙小平没有参与这离心叶轮的设计，现在听了丘文安的介绍和讲解，孙小平眼前一亮，但从这离心叶轮的设计就可以看出一斑，tfwz001”型涡轮轴发动机在国内绝对算得上是最先进的。
孙小平一阵小小的激动！
听丘文安讲完，李天峰暂时没有发表意见。而是问道：“丘总，设计完成之后。你们进行过数值仿真没有，结果怎么样？”
丘文安如实回答：“数值仿真发现，设计勉强达到预定要求，增压比为3。6左右。”
李天峰想了想之后，“丘总，我认为离心叶轮的全弦长叶片还有改进的空间。将叶型进行这样改进将更好……”
李天峰讲了自己的设计思路，丘文安等听得比较认真，且一一的记录下来，散会之后，肯定会按照李天峰要求进行改进。
听李天峰讲完。丘文安，孙小平，伍育华三人悄悄的对视一眼，都看到对方眼中的欣喜，按照这样一改进，离心叶轮的整体性能将跃升不少，增压比也将增加一个数量级，达到4以上是肯定的。
离心叶轮的评审，进行了两个多小时，经过评审之后，设计上将继续进行改进完善，到时，新设计图再出来之后，将是能完全满足要求的离心叶轮。
评审结束之后，李天峰回到自己的办公室，心中想了很多，不但思考了“tfwz001”型涡轮轴发动机的结构和性能设计上的一些事情，也考虑了材料上的一些事情。
总的来说，“tfwz001”型涡轮轴发动机在材料选用上，大部分都使用目前已有的材料，采用新材料比较少，除了一些关键部件，如涡轮，采用了部分新材料。
这样做，并不是李天峰不想采用先进的新材料，而是国内材料工业不行，不然的话，李天峰肯定会大量采用新材料，这样一来，加上李天峰设计水平摆在那里，“tfwz001”型涡轮轴发动机也不止是国际一流，而是国际顶尖。
基本使用国内现有的航空发动机材料，研制出国内顶尖，国际一流的涡轮轴发动机，在设计上，是一大考验，如果是一般人，谁能做得到？即使是丘文安也不行，只有李天峰才有这个信心。
“看来，要尽快着手建设自己的材料研究中心，自己研制新材料，生产新材料。”李天峰心中想道，新材料对航空发动机的重要性，李天峰知道得非常清楚。
“一代新材料、一代发动机啊！”李天峰心中感慨。
李天峰认为，在未来航空发动机性能的提高中，新材料贡献率将达到50％以上；新结构、新材料和制造技术对发动机减重的贡献率将达到70％。“材料先行，基础先行”已成为航空发动机研制的重要客观规律之一。
因此，在航空发动机预先研究和型号研制之前，应更加提前安排新材料、新制造技术的基础研究和工程化应用研究，建立