大魏船舶工艺发展有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等使较复杂的木结构可以通过各种船钉拼合、挂锔上卡加固，从而使中华古木帆船的尺度、吨位、性能都达到世界领先水平。
这时云铮忽然想起了上回闲聊时提到的“铁甲舰”的构思，他心中一动，先是大力赞扬了北疆海军造船厂的所有工作人员，感谢他们付出的智慧和辛劳，才使得如此先进的战舰能够得以在北疆这个曾经并不以造船闻名的地方制造成功。
在赢得了不知道多少技术人员和技术工匠们感动的热泪之后，云铮忽然话锋一转：“但是，我们要知道，任何技术，都是可以不断进步的。今天最先进的船只，也许明天就有可能被别人超越。如果要永远保持先进，永远使我们的船最强大，只有一个办法，那就是不断的进行技术创新，不断的进行改进，不断的完善我们战舰。只有这样，我们的海军才能永远保持领先优势。”
他面带期望地望着众人，大声道：“我也很喜欢船舶设计，尤其是战舰的设计。虽然我的专业水平可能不如在座的诸位，但愚者千虑，必有一得……”
“少帅过谦了！”
“少帅太客气啦！”
……
许多对云铮已经十分服气的人大喊起来，一时间有些“群情激奋”。
云铮笑了起来，伸出双手微微一压，吵闹之声顿时平息下去，他继续道：“有一次，我想到了一种新的造船方法。其实，说是新的造船方法，不如说是一种新的造船理念。”
云铮趁着这些人对自己大有好感的时候，开始推销起他的铁甲船理念来了。
铁甲舰，顾名思义，是木质或混和材料的舰船在外层包上厚厚的铁甲，用来抵御攻击。在原先的历史中，世界上最早出现的铁甲舰可能是宋代，秦世辅于1203年建造的铁壁铧嘴平面海鹘战船，在船舷包裹上铁甲。后期出名的铁甲舰还有朝鲜的龟船和日本战国时期号称第六天魔王的织田信长的大安宅船。
不过这些船按照后世的观点来说，其实都不算真正的铁甲船。19世纪中叶之后，随着科学技术和造船工业的发展，风帆动力战列舰逐渐让位给蒸汽动力战列舰。1849年，法国建造出世界第一艘以蒸汽机为辅助动力装置的战列舰——“拿破仑”号，成为海军蒸汽动力战列舰的先驱。1853年至1856年的克里米亚战争，奠定了蒸汽装甲战列舰在近代海军舰队中举足轻重的统治地位。1859年，法国建造了排水量5630吨的“光荣”号（Gloire）战列舰。1860年，英国建造了排水量9137吨的“勇士”号（HMS Warrior）战列舰。这两艘军舰外面包覆铁质装甲，被视作世界上最初的两艘蒸汽装甲舰。
其实云铮也是比较倾向于这样的看法的：即使用了蒸汽动力的装甲战舰，称为铁甲船。
不过显然，蒸汽动力这个第一次工业革命的核心技术暂时还无法运用到实际中来，尽管云铮偶尔装作无意地向李墨和东方无晴提到过蒸汽可以产生动力这个观点，但殊为可惜的是，这两人手头要忙的东西实在太多，竟然都没有理解到云少帅的一片苦心，让云铮很是沮丧了一阵，后来只好把蒸汽动力发现的期望转移到了尚未建成的北疆科学院头上去。
云铮能把铁甲舰的原理介绍给他们，但面对这些技术高人们专业性的提问，云铮就回答得有些困难了。过了一会儿，云铮干脆来个他山之石，可以攻玉，搜肠刮肚一番，然后将李舜臣的龟船变了一下种，改头换面之后介绍给这些专业人才。
云铮自然不会把整个龟船的情况说来，关键是云铮总觉得龟虽然是瑞兽，象征长寿，象征水德，但一大群的男人使用带“龟”字的玩意儿，总是有些不好。所以他只是为自己的造舰专家们介绍了龟船真正的战斗力