夫在1896年另辟蹊径提出的双壳体结构设计，将主压载水舱从单壳体结构中的封闭舱室设计改成了两层壳体之间。
如此一来改善了潜艇的海上航行性能的同时，内部耐压壳体的圆形横截面也可以更好地承受外部压力。
而建成的着一艘潜艇，取名ub…1，而ub…1的动力系统也如愿以偿的装上了约亨一直希望的柴油机，虽然狄塞尔的柴油机想要在陆地载具上胜过汽油机还遥遥无期，但是作为船舶动力，在体积和重量上可以放开手脚的狄塞尔还是拿出了400马力的4缸船用柴油机。
有着强大的动力系统，ub…1可以驱动水面排水量238吨的艇体达到10。8节，下潜深度30米，水下排水量283吨，航速8。7节，水面航速10节时续航力1500海里。装备有2具450毫米鱼雷发射管，除了鱼雷发射管内的待发鱼雷两枚外还携带2枚备用鱼雷。
这玩意在约亨眼里勉强能够算得上是德国第一艘实用的近海潜艇，但是双壳体结构自然比单壳体结构来的贵得多。单艇造价150万马克，大约相当于一艘同等吨位的水面舰艇的60倍！
不过很快就有人愿意上门送钱。克虏伯公司在1896在收购了日耳曼尼亚造船厂后，改名弗里德里希？克虏伯？日耳曼尼亚造船厂。
得到了充裕资金后的日耳曼尼亚造船厂得到了长足的发展。希望在造船领域闯出一片新天地的他们同样对潜艇产生了相当的兴趣，原本准备自行设计建造试验潜艇的日耳曼尼亚造船厂找上门来。希望可以一起进行潜艇研究。
有人愿意分摊研发经费那自然是再好不过，因此约亨欣然答应。于是日耳曼尼亚造船厂的潜艇设计师和霍兰进一步进行了改良设计后，有日耳曼尼亚造船厂建造了改良的ub…2号潜艇。
在这种情况下，两艘潜艇吸引了德国海军的注意力，提尔皮茨决定开始进行德国海军的潜艇项目。由德国海军牵头协调设计，组建一支小规模实验性潜艇部队。
作为ub…2号的继续放大版，新型潜艇水面排水量增加到421吨，。水下排水量510吨，水面航速12节，水下航速9。4节，下潜深度30米，装备4具450毫米鱼雷发射管，算上备用鱼雷一共携带鱼雷8枚。
该型潜艇作为德国海军第一种实际装备的潜艇，按照新制定的潜艇级别标准被称为i级，建造4艘，舷号分别为ub…3、ub…4、ub…5、ub…6，部署在北海。
4艘潜艇均于1901年完工服役。配属到大洋舰队，隶属于新组建的第一潜艇分队，母港威廉港。开始进行试验、运用、训练和战术摸索之用，并且为德国海军对潜艇的用途和基本性能有了更为明确的认识和要求提供了参考。
相比之下历史上应该比德国人更早发展潜艇的英国人的进度则要落后得多。由于霍兰在没有制作出让他名留青史的霍兰6号就被带到了德国，因此此时世界上除了法国人的潜艇还勉强能看外，其他国家的潜艇基本是惨不忍睹。
虽然英国人在1900年由于受到舆论压力，认为法国拥有大量潜艇，英国也同样需要拥有的论调，一直以来对潜艇不屑一顾，认为这是“弱者的武器”的皇家海军不得不进行潜艇技术研究的时候发现自己根本没有好的样板。
不得已的情况下和俄国人一样将目光放到了当初没被约亨招揽来的西蒙？雷克身上，雷克在1901年设计的保卫者号同时被英国瞄上。英国人花费了17。5万英镑购买了保卫者号的设计图纸，并且在美国技术人员的指导下由维克斯造船厂来建造英国人的第一批潜艇。
倒不是说保卫者号性能不好。但是雷克似乎在设计上太过大胆了，他的潜艇居然为了可以在河床上行驶居然安装了轮子。英国人不仅在发