海防船厂，因此南华立国后，海防船厂是作为国家重点工程进行建设的，现在船厂的十座五万吨级船坞正在修建中，预计到十月份就可以正式生产战舰。
上海的江南造船厂，接纳了五十二名法国工程师和两千五百名法国工人，全力生产战舰。目前，四艘1000吨级的驱逐舰、五艘680吨潜艇已经下水，两艘4000吨轻巡洋舰还在船台上，至于8000吨重巡，目前船坞已经满了，只能等首批战舰完工后再进行建设。
听完介绍，安毅颇为满意，随即有些疑'惑'：“我听说日本制造的驱逐舰，在船坞的周期起码都在十个月左右，为什么我们只用了不到五个月就下水了，不会有什么问题吧？”
金索尔感慨地道：“我也没想到采用新技术新的生产方式后，生产效率会上升这么多。我想日本和法国船厂的情况大致差不多，旧的传统和包袱太多，做任何的改革都会被认为是对优秀传统的亵渎，哪怕只是增添一台高架吊车也会被人认为是想投机取巧，处处予以掣肘，再加上资金和材料不到位，浪费了太多时间。
“而南华则完全不存在这个问题，几乎所有的人力物力都围绕着船厂转，仅以造船所需的钢材为例，从钢厂出来到船厂不超过一周时间，这在法国是无法想象的。尤其是采用分段制造法后，大多数部件都可以在生产车间完成，这样就可以充分地利用场地和人力资源，使得南华的人力优势可以最大发挥。”
安毅高兴地说：“如果是这样的话，日本制造一艘战舰，我们同时可以制造两艘，要不了多久，我们就可以在数量上赶上日本！”
海军将校一听都心花怒放，唯有金索尔泼冷水：“如果没有优秀的海军官兵，就算是再多的舰船，也不过是数字上的堆砌。虽然我对'主席'先生提出的重点围绕发展航母，力争在海军转型之际领先日本海军的说法持肯定态度，但没有经过实战检验，所有的一切终归都还是个未知数，大家不要高兴太早。”
安毅耸耸肩，向出席会议的总后勤部部长常保芳问道：“给海军配备的舰载机研究得如何了？”
“才刚刚确定机型，距离规模化生产还得一段时间！”
随后常保芳解释道：“舰载机不同于陆基战机，由于需要在浮动的航母上起降，而且航母的跑道长度有限，舰载机的起降距离很短，这对发动机提出很高的要求，同时也需要拥有比普通飞机更好的导航设备。
“舰载机与一般战机相比，首先是多了特殊的起降装置，比如前起落架的弹'射'牵引杆，机尾的拦阻钩；其次，舰载机在起飞降落中，机体、起落架等都要承受更高的过载，因此必须在机体结构上进行加强。陆基战机不经过加强，直接进行弹'射'和阻拦，整个飞机会被拉成两段，同时舰载机的起落架也必须按照粗暴着陆进行加强，要增加弹'射'的专用起落架和阻拦用的尾钩；第三，舰载机的平尾、副翼都需要增加面积，以提高飞机在低速条件下的'操'纵'性'。同时，为了适合航母上狭小的停放空间，某些部件要能折叠或伸缩，比如机翼、垂尾等；第四，舰载机的活动环境是比普通飞机更为恶劣的海洋上空，各种腐蚀、风雨无处不在，为了适应海洋上的'潮'湿、多盐环境，在防腐等方面要有特殊处理。
“舰载机和陆基飞机还有许多不同，因此我们此前想象的把a26战斗机和b2轰炸机直接送上航空母舰的认识是错误的，因此必须重新设计。叙府、泸州、自流井、昭通和滇南飞机制造厂于二月下旬接到我们的设计任务后，都拿出了自己的样品。由于没有舰载机的设计经验，五家飞机厂的设计都有独到之处，我们从中采纳了两款作为海军的主战战机。
“泸州飞机厂设计的舰载战斗机，总长度8。8米，高度3。5米，翼展11。5米，空