警车上进行装备，后来经过推广，目前全世界越来越多国家的警车都开始使用它了。
这套系统是从警车警笛系统演变而来的，警车上都有警笛，但现在大家对警笛没什么特别感觉，有时候警车、救护车拉起警笛上路，依然有些低素质车主不管。
造成这个现象的原因，是长期以来形成的习惯，新西兰人比较有素质也比较守法，可是警民关系不太好，有些人面对警笛声起到逆反心理。
因为新西兰警方破案率比较低，拉起警报自然是要去处理和案件相关的事情，可是很多人有案子没有破解，于是他们很不爽，觉得警察只是走形式而已。
所以，即使听到警笛声，他们也不会配合让路。
法律上对这个有规定，可是司机们会找律师辩解，说当时开车全神贯注，没有听到警笛声。
后来新西兰警方提高了警笛声音，让警笛发出很刺耳的高频声音。
可是高频声音只是嘈杂，它的穿透性并不强，特别是司机们刻意忽略的前提性。
就这样，低频警报系统应运而生。
低频警报系统的原理并不复杂，成本也不高，就是由放置在警车警笛旁边的两个尺寸比较大的低频声音喇叭产生出“震人心脾”的低频声音、或者说是低频震颤。
当然这种低频声音不是随便发出来的，它与警笛的高频警报的声音能够做到协调一致、高低相符。
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871。观景台矗立（2/5）
这样，即便其它驾驶员紧闭车窗、把车内的音乐开到很大的声音，依然不会听不见警笛的声音。
因为警笛的高频声音多多少少会传入其它驾驶员的耳朵中，而相应频率的低频震颤更是车身所阻挡不住的。
高低频率的声音相辅相成，会直接刺激到听到声音的人，只要人醒着，那就不会感觉不到警车的到来。
这种情况下，如果依然不让路、不配合交通，警方就可以起诉他们了，而且涉案者的律师无法为他们脱罪。
这个警报还有一个好处，就是降低了警笛的高频声音，新西兰人很讨厌警车拉响尖锐的警笛呼啸着从自家门口经过。
有了低频报警器，警笛的高频声音只是用来做样子用的。
奥城主管警车的改装，周二王博带着手下开车赶过去，史密斯警长看到后笑，说道：“每次见到你的警车，我都觉得很有意思。”
落日镇的警车有跑车、有吉普、有suv，即使新西兰人崇尚个性，也很少有警察局的警车品种这么复杂。
拿着王博的警车开过玩笑，史密斯警长让秘书递给他一杯咖啡，问到了他最关心的问题：“我那两个警犬，训练的怎么样了？”
王博早有准备，打开手机给他看视频。
兽场之心对两条小狗也有作用，能够在一定程度上缓慢的开启它们的智力，这样搭配兵哥训练，两个小狗最近都有收获。
视频里，兵哥演示各种口令，都是比较简单那种，起身、坐下、前进、后退、拒食、奔跑、跳跃等等。
史密斯警长看到视频后眼睛一亮，注意力那叫一个集中，他足足看了两遍，然后才停下问道：“这两只狗现在学会了多少个指令？”
能够学会二十个指令的狗，就是一条合格的警犬。
不过这问题难住了老王，他不是训犬人，也没关心这问题。
如此一来他只能张开就来：“哦，他们挺聪明的，已经学会了**十来个指令。”
“**十个？”史密斯警长惊呆