方案转告给了德国人，威廉那里经过一番研究后也同意了这个方案，他要的只是以后的原油运输避开苏伊士运河，而这个方案完全满足了他的要求。
得到了威廉的同意，奥斯曼帝国紧接着正式对外宣布，废除同德国的巴格达铁路修筑协议。哈米德二世的选择让英国人很满意，在赞扬了这位皇帝陛下对维护中东和平做出的贡献后，地中海舰队离开了爱琴海返回直布罗陀，已经在埃及集结的英国陆军开始各自撤回自己的驻地。可就在这时候伊斯坦布尔又发布了一个消息，奥斯曼帝国皇帝将以私人身份注册成立巴格达铁路公司，以募股形式自己修建这条铁路。作为对单方面废除同德国人签署的原巴格达铁路协议的补偿，将给予德国投资者百分之五十五的股权优先认购权，剩余部分哈米德二世以铁路沿线土地为投资占百分之三十股权，另外百分之十五将在伦敦和上海，巴黎三大证券市场募股。
这个消息把英国人差点打懵了，他们无论如何也没想到哈米德二世居然会这么玩，新任英国首相贝尔福听到这个消息时气得据说把杯子都摔了，从某种意义上说这样对英国的羞辱比原协议更甚，可问题是他却没有发作的理由，因为哈米德二世已经按他的要求做了。至于他要自己投资在自己的土地上修铁路，即便是以大英帝国的强横，也知道为了这个问题把舰队再开过去就成了骂街的ji女，自诩绅士的大英帝国是无论如何不能干这么不要脸的事情的。（未完待续。。）
第三九四章 同盟
当然冒犯大英帝国的尊严，哈米德二世还是要付出一定代价的，虽然英国人没有理由直接揍他，但却可以用其它方式让他受到严厉惩罚，比如说策动流亡在欧洲的青年土耳其党回国搞ge命，或者怂恿阿拉伯人起来造反，再或者挑唆巴尔干地区的阿尔巴尼亚，马其顿，色雷斯这些地方搞个起义什么的，不过这些都需要点时间去进行。
反正至少在这时候，大英帝国在中东是明显输了一局，由哈米德二世私人成立的巴格达铁路公司在极短时间内，就把发行的股票销售一空，德国几大财团瓜分了百分之六十，剩余部分被奥匈帝国，意大利和中国的投资者瓜分，然后大批从德国和中国聘请的工程人员分别到达巴格达和科尼亚，开始从两端同时进行施工，至于线路勘探设计什么的，这些德国人之前早已经完成，拿出图纸照着干就可以。
包括修筑铁路的材料，也同样从中德两国进口，尤其是中国的施工人员还带来大量新式的筑路机械，不过是一条几百公里的单线铁路而已，又是在干旱的中东，沿途极少有河流山脉密林之类东西阻隔，估计最多两年也就差不多完成了。
就这样巴格达铁路正式开始了修筑，憋了一肚子怒火的贝尔福首相在开工的同一天，哈米德二世还在科尼亚亲自出席仪式的时候，就亮出了自己的爪子，科索沃的阿尔巴尼亚人在英国志愿者的帮助下举起了阿尔巴尼亚独立的旗帜。
虽然这时候奥斯曼帝国在巴尔干的势力已经大幅萎缩，但依然统治着从黑海直到亚得里亚海，包括了现代希腊北部，保加利亚南部，整个阿尔巴尼亚，马其顿，塞尔维亚南部在内的辽阔土地。另外还名义上拥有波斯尼亚和黑塞哥维那，只不过是由奥匈帝国代管而已，虽然这个概念挺独特，但实际情况就是这样的，原本历史上直到一九零八年才作价两百五十万英镑把这两地主权卖给约瑟夫皇帝。
但这些土地对哈米德二世来说，实际上更像是一堆累赘，因为俄国，奥匈，包括英法这些国家的幕后支持，在这片东正教。天主教，穆斯林互相纠缠的崇山峻岭间，到处都是对他仇恨的目光，不但不能为他带来什么实质性收益，反而要用大量军队来维持统治，原本就已经算得上欧洲病夫的奥斯曼帝国，很大程度上就是被这些食之无味弃之可惜的鸡肋给活活拖死的，