的问题就在于，这个新事业部的生产基地将会落户在那个位置。
“对于内陆省份的城市，我表示明确反对，显然，沿海地区的条件更加合适，不管是物流成本，还是市场容量，能方便我们的产品快速打开销路，缩短跟市场的直接反馈时间。毕竟是一样全新的产品，和那些运用了很多年的成熟技术不能比，如果无法保证其可靠性，为了避免产品问题造成的市场恶劣反应，就近对它们进行售后维护服务会是一个很好的办法。”
“可土地成本会不会是很大一块，以如今沿海地区的经济水平，关于前期的土地征集开发和后续的生产建设会是非常大的一笔投入，容易造成资金积压，万一智能汽车的销售收入不如预期，对公司来说可是冒着不少风险。相对而言，内陆地区为了吸引大项目入驻，给出的税收减免和补贴还是非常有诱惑力的，而且，我们还可以以此为筹码获得当地更多政策方面的支持以及银行贷款。”
这都是高层方面和董事会争论的重点。
byd发展至今，已经先后在鹏城、长安、燕京、魔都、龙川、星城还有曲江这七个城市的工业园分布有大量的汽车产业，形成了集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合。
然而遗憾的是，作为汽车产业方面的新锐国产自主品牌，根植于自主研发和科技创新的byd，相对于那些合资品牌，实力还比较弱小，以往设立的相关产业系统都是跟随着当地汽车供应体系而建，并没有属于自己的重心，比较分散。除了在新能源汽车方面有所突破外，几个月前刚刚小试牛刀开建了会稽新能源汽车产业园，迄今为止，在国内并没有属于自己的大型汽车产业园中心。
所以，无论是为了企业的未来发展着想，必须集中资源优势努力提升产业竞争力；还是考虑到这是国家重点关注的产业发展项目，没有足够完整详细的规划，很难从众多的竞争对手那里拿下智能汽车生产资格，都迫使byd不得不做出改变，真正地建立一个以自身品牌为主体的汽车产业配套园区。
这样一个成则、能够立竿见影地为企业带来更上一层楼的增强效果，败则、很可能前面的投入都要打水漂的重要项目，自然需要byd方面小心验证，征求多方意见。
“孙老，您有什么高见？”
眼看争论并没有多少实质性进展，坐在会议桌前端位置的byd董事会主席问道，而听到他的问话，在座的其他人都不由把目光看了过来。
不说孙芳林院士在国内的地位和名望，完全凌驾于在场的众多商业人士，仅作为byd中央汽车研究院的首席科学家身份，这件事上无疑有着比在场绝大部分人要重要的多的话语权和影响力。
事实上，这里面的每个人都代表了各自部门的利益牵扯和关于未来的发展期望，都想从这个项目中直接或间接地获得好处。所以，在了解到公司将作为国内上规模的有数民营制造企业，去争取获得智能汽车的生产资格后，都是利用自己的关系在背后进行各种搭桥引线。
别看他们叙述意见的时候根本没有具体点名，其实都已经有了明确的支持对象，只不过因为时间方面确实是太赶、太急，连他们知道具体消息都才半个月不到，可想而知各个城市地区的情况，相关的项目计划连纸面上都还没有落实到位，完全无法拿出来进行讨论，只能说些不痛不痒的方面来拖延时间。因此，作为商业人士，虽然他们打心眼里不怎么在乎技术和研发方面的意见，但对于能够极大程度影响董事会在这件事上决议的孙芳林，却是不得不认真对待。
“既然泉林已经问了，那我就提几点自己的看法吧。”
面对众人异常关心在意的眼神，孙芳林抿了抿放在身前茶杯里的茶水，毫不避讳地说出了自己的意见。