点好东西的话，萧奇也妄称“趁火打劫专家”了。
不过，萧奇不会去买他们的油老虎，比如双层客机747…400，不但是因为太耗油了，而且萧奇觉得价格太贵，二手的都贵。
萧奇看中的是日本航空的737…400和737…800。
波音737的名头就不用说了，是波音历史上最畅销的窄体机型，而且现在还一直在生产。
400和800都是经典机型之一，座位大概是100…200之间，飞行距离4000…5600公里左右，最适合中短程飞行。
而且它的耗油适中、性能可靠、故障率小，所以用来在华国国内做平民航空，是非常的合适。
日本航空的737…400有28架，737…800有25架，萧奇各买一半左右，也就是总共25架，用来在华国运营，应该也是比较合理的。
到了以后发展起来之后，那再说亚洲区域的飞行航班，不过现在还是扎根国内市场好一些。
吉祥航空和春秋航空都能做得风生水起，实力强于它们的奇玟航空，自然不可能亏本了！
萧奇也不求奇玟航空多么赚钱，货运和航运能齐头并进，成为贾雨玟这一房的子孙们的稳定财富，那就是很让人心满意足的事儿了。（未完待续……）
PS：感谢Rotsen、shalex、tychu、Lin0688、否极天君、峰~~哥、血狼魔尊、退让、弈天*大汉*峻、章根硕等兄弟的打赏，谢谢兄弟们的订阅月票赞！……今天长辈生日，出门吃饭，更新得晚一些，不好意思哦。
第二零六六章 杨娜的坚持
怎么购买日本航空的飞机，萧奇自然是交给专业的人。
正巧摩根士丹利的人最近凑了上来，萧奇就把这个委托交给了他们，让他们去操作。
相信以日本航空现在的窘境，飞机很有可能是能到手的。
不过在选择飞机上面，萧奇肯定会找更专业的人士一起去，否则被日本人用破旧的机型来滥竽充数，那不是很吃亏？
当然了，在规定严格的商业交易中，日本人还是很守规矩的，只有那种合同不严谨，监督不严格的地方，日本人才会做小手脚。
摩根士丹利就是一个让他们没办法偷奸耍滑的好监工。
说起了日本航空的衰败，有一大半都是石油价格的原因。
其实石油价格现在也真的已经是够低了。
11月16号，纽约交易所最活跃的2009年1月石油期货价格，就已经跌破了56，继续以不可阻挡的趋势往下跌。
看来前世12月31号的45美金左右的价格，恐怕已经不是最低的了。
所以，萧奇和俄罗斯三大石油公司因为借款200亿美金、定下的“以2008年任何一天的石油期货价格，购买价值500亿美金的石油”的约定，萧奇可不会傻乎乎的等到12月31号再做决定。
哪一天跌破了40美金，萧奇就立刻会要求他们兑现承诺，用500亿美金购买石油。
至于拿回来到底是自己委托中石油炼制成汽油和航油，还是直接存着，等涨价后卖给各家用油大户，那就是后话了。
老人家有句话说得好啊，“手里有粮。心里不慌”。
萧奇未来在物流运输行业和飞机客运货运行业，都会大展手脚，所以充足的石油储备，就是他降低成本，应付各种竞争的有力武器。
还别以为萧奇这个500亿美元购买石油，是一个很普通的计划。
石油输出国又不是傻子。看到石油价格这么低，他们就会降低产量，让你想买都买不到。
那就更不用说萧奇一口气买500亿美金的石油了